6. Côté finances : c'est du premium…

Comme nous l'avons déjà souligné dans notre essai du XC60, la réelle montée en gamme de Volvo n'a pas été gratuite pour le client. Le constructeur s'autorise désormais des tarifs comparables à ceux de ses (nouveaux) concurrents, mais avec une politique peut-être un peu moins sévère en matière d'options.

Par ailleurs, Volvo a désormais décidé, comme d'autres, de ne lancer ses nouveaux modèles que dans des versions supérieures, qu'on parle de motorisations ou de niveau de finition. On sait déjà que les XC40 D3 et T3 de base seront facturés quelque 30 000 €, ce qui le place dans les mêmes eaux que le Mercedes GLA (à partir de 29 700 €) et l'Audi Q3 (à partir de 30 930 €), mais le rend plus accessible que le BMW X1 (à partir de 33 550 €), le Range Rover Evoque (à partir de 36 750 €) ou le Jaguar E-Pace (à partir de 35 700 €). Mais dans un premier temps, seuls les amateurs disposés à payer le montant minimum de 45 100 € (finition Momentum) seront servis.

Plus qu'une politique élitiste, c'est surtout une façon de limiter la demande dans un premier temps, histoire de laisser le temps aux lignes de production de prendre leur rythme de croisière. Mais la conclusion est qu’il faut s'y faire : Volvo a changé d'étage !