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Derbi GPR 50 cm3 Mike Di Méglio Réplica : Une édition collector

Dans Moto / Sport

Derbi GPR 50 cm3 Mike Di Méglio Réplica : Une édition collector

Alors que la saison 2008 des Grands Prix Moto vient tout juste de décerner leurs couronnes, certains constructeurs planchent d'ores et déjà sur leurs machines 2009. Pendant ce temps-là, le constructeur espagnol Derbi, encore tout auréolé du titre mondial décroché dans la catégorie 125 cm3, a profité du GP de Valence pour dévoiler sa dernière petite merveille : la GPR 50 cm3 aux couleurs de son pilote fétiche Mike Di Méglio.


Derbi GPR 50 cm3 Mike Di Méglio Réplica : Une édition collector


Cette GPR adopte un concentré de haute technologie avec une partie cycle robuste et digne d'une vraie machine de Grands Prix : A l'avant, on retrouve une fourche inversée ø 240 mm avec un débattement de 120 mm. Le freinage s'avère d'une efficacité diabolique grâce à la pose d'un disque de ø 300 mm, à étrier radial. Rare sont les 50 cm3 dotées d'un tel diamètre de disque !


Les fans devront se dépêcher puisque seulement 200 exemplaires seront en concession dès la m-novembre. Par ailleurs, l'addition est salée, car il vous faudra débourser la rondelette somme de 3599 € pour acquérir ce joyaux.


Derbi GPR 50 cm3 Mike Di Méglio Réplica : Une édition collector


Commentaires (9)

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Par Anonyme

disque de 300mm avec étrier radial pour passer de 45km/h à 0. Et après on ose dire qu'une 50cm3 n'est pas concue plus vite que ca:fresh:

Par Anonyme

n'importe quoi!!! ca monte même pas à un vrai 100km/h débridé alors pourquoi cette atiraille? Ca me ferait chier de payer plus que la version normale just pour un équipement qui ne sert a rien sur ce cyclo à boîte. Archi nulle meme kitté a fond pas besoin de ca.

Par Anonyme

Inutile, pourquoi ne pas faire ça sur la 125, ce serait encore plus symbolique. Avec 3599 euros on se paye le permis gros cube et un ER-5 ou un CB 500...

Par Anonyme

derbi a conçu a l'origine toute ses 50 pour la competition bon même sur un R1 les etrier radial ne servent a rien appart user ses plaquettes que d'un coté car il n'y a pas de système de ratrapage pour ressentrer l'etrier au disque donc le frein radial efficasse mais que pour la compétition c'est bien quand on démonte tout pour voir l'usure la plus par des rigolo en 50 ne socupe même pas de graisser leur chaine ni de changer leur roulement de roue ou encor de colone de direction un gamin prefert acheter un 50 pas chère toute pourri qu'une 50 propre et plus chère, PS: mon frère a eu les 125 gpr sa pren un vrai 180 débridé et bien réglé et alimenté la moto et ptètre pas donné en 50cc mais pour le circuit la parti cycle a rien a voir avec cel d'une yam ou rieju!!!!

Par Anonyme

jvou rassure j ai acheter cette machine au mois de décembre débrider je pète trankil le 110

Par Anonyme

slt moi osi g achté cette 50 il y a 2 semaine ta fai quoi come reglages pour rouler a 110 quel gicleur, quelle taille de pinion?... merci cordialement

Par Anonyme

 biensur que si sa monte a plus de 100 mdr elle pete les chronos de toutes les 50 celle si

Par Anonyme

Moi perso, toute d'origine sauf le pot. C'est un conti CHR. Je monte à 110 débridé et toujours le carbu d'origine. Et elle monte très vite à 100, elle a une superbe acceleration.

Par Anonyme

 Cette 50 est parfaite elle tien la route consomme pas beaucoup je prend 105 d origine ...

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