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2. Des équipements de sécurité recherchés

Equipement : la métamorphose des véhicules utilitaires
Equipement : la métamorphose des véhicules utilitaires

Dans cette thématique, il y a le cadre légal et la volonté des clients.  Le premier étage de la fusée « sécurité » intervient en 1973 avec l’obligation de porter la ceinture de sécurité. Trente ans plus tard, en 2003, l’avancée technologique permet une vraie révolution avec le montage en série de l’ABS. De même, l’ESP (correcteur de trajectoire) doit être monté de série sur tout véhicule neuf depuis 2014. Dernier équipement obligatoire enfin apparu également en 2014, le capteur de contrôle de pression des pneus qui doit permettre de limiter les risques d’éclatement. Une situation qui touche assez fréquemment les VUL circulant avec des niveaux de charge qui évoluent à longueur de journée. Sur ce même thème, des indicateurs de charge apparaissent désormais sur les catalogues des constructeurs.

 

Equipement : la métamorphose des véhicules utilitaires

Mais au-delà de ces obligations, les constructeurs proposent d’autres équipements de série ou en option auxquels les clients adhèrent de plus en plus. Un exemple symptomatique de cette avancée concerne Mercedes. Le constructeur allemand avec la dernière génération du Classe V a fait passer le véhicule utilitaire dans une autre dimension. Ce fourgon possède, de série ou en option, les systèmes ABS, ESP et ASR (antipatinage), l’avertisseur de perte de pression des pneumatiques, le régulateur de vitesse, le limiteur de vitesse, des airbags latéraux thorax et bassin, un système de verrouillage actif de la porte arrière coulissante, le système de détection de somnolence Attention Assist (apparition d’une icône « tasse de café » entre les compteurs puis en cas d’absence de réaction, émission d’un signal sonore), une technologie qui stabilise une remorque et l’empêche de se retourner et surtout le Crosswind Assist. Grâce à une action sur les freins et la direction, ce système amenuise les effets négatifs du vent latéral en corrigeant automatiquement les écarts de trajectoire consécutifs aux rafales. Phénoménal !

 

Equipement : la métamorphose des véhicules utilitaires

Ford, sur son Transit, propose l’Active city stop qui permet l’arrêt automatique du véhicule en cas d’obstacle ou encore le maintien automatique dans la file de circulation. Et d’après le constructeur américain, la vente importante de ces équipements démontre que les clients ne les trouvent absolument pas superflus.

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Commentaires (11)

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ça explique pourquoi ils sont largement moins fiables de nos jours, mais c'est tout bénef pour les constructeurs !

Par

En réponse à moulache

Commentaire supprimé.

Jette un œil à l'arrière, c'est trafic avec un F

Sinon bel effort sur la grammaire !

Par

En réponse à springo

Jette un œil à l'arrière, c'est trafic avec un F

Sinon bel effort sur la grammaire !

C'est son pote qui l'a conduit, a ce qui parait il a fait le voyage dans la soute avec ses chèvres

Par

En réponse à supRcc

C'est son pote qui l'a conduit, a ce qui parait il a fait le voyage dans la soute avec ses chèvres

Excellent !!!!

Par

Ça fait 15 ans que je bosse en trafic .. je me rappelle à l'époque le premier que j'ai eu c'était un 120 chevaux avec moteur dti .. je ne sais plus la cylindrée, mais le turbo faisait un énorme bruit .. a l'époque pas d'injection à 1200 bar , pour avoir de la patate fallait un gros turbo qui soufflait fort .. que de souvenirs ces trafics. . Sinon un autre , sous les lignes très haute tension à tricastin tout déconnais plus moyen de le fermer .. Et la le tout dernier un dci 115 j'ai pris 190 tôt le matin lorsque une durite de turbo à exploser .. bref , un fidèle compagnon de travail, très confortable à conduire. .

Par

Un autre aspect important à prendre en compte lors de l'utilisation des VUL est l'aménagement intérieur. Voir le lien ci après la vidéo de l'INRS, qui montre un crash test à 50 km/h

https://youtu.be/kBdvtuEOBSo

Par

C'est bien beau tout ça mais changerai pas le comportement de certains livreurs. Certains ont dirait qu'ils l'ont eu dans une pochette surprise surtout sur Paris.

Par

si déjà ils attachaient vraiment correctement les objets divers à leur benne !!!!!!!!!!!!

il n'est pas rare de voir des échelles , des planches , des seau , des sac de plâtre ou de ciment , bref du matériel sur l'autoroute belge !!!!!!!!!

donc voilà

je m'en fiche de leur technologie déjà rouler moins vite ou en tout cas dans le respect des limitations de vitesses et ATTACHER les objets , encore une jeune femme morte sur les routes belge et cela à cause d'une échelle sur l'autoroute en plein virage largué en direct sur sa peugeot 206 , la police pense bien qu'en effet elle roulait à 120km/h donc la camionnette était plus haut .

Par

En réponse à xavier78000

C'est bien beau tout ça mais changerai pas le comportement de certains livreurs. Certains ont dirait qu'ils l'ont eu dans une pochette surprise surtout sur Paris.

Ouais bah t'es bien content quand ton colis est livré en temps et en heure. Crois pas qu'ils ont que 4 colis à livrer dans la journée. Des fois, c'est 20 voir même plus peut-être donc d'un côté je les comprends qu'ils soit en mode speed. Car si il n'arrive pas à livrer un colis dans la journée, il me semble que c'est retenu sur leur paye.

Par

j'avoue avoir apprécié la clim sur le dernier jumpy citroën que j'ai utilisé.

j'aurais malgré tout aimé disposer d'une caméra de recul... voire plus précisement en vue de dessus. car là, pour le coup, ça m'aurait vraiment été super utile.

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