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Des feux pour réguler l'accès aux autoroutes

Des feux pour réguler l'accès aux autoroutes

En Ile-de-France, une trentaine de bretelles d'accès aux autoroutes A4, A6 et A86 sont dotées depuis quelques semaines d'un feu tricolore qui permet de fluidifier la circulation en diminuant l'effet d'entonnoir.

Il y a quelques semaines, nous vous parlions des villes qui suppriment dans leurs centres des feux rouges. Voici ici l'exemple inverse, avec des signaux lumineux ajoutés aux abords des autoroutes. Un test est mené depuis quelques semaines sur 34 bretelles d'accès aux axes rapides du sud et de l'Est de capitale. Sont concernées les A4, A6 et A86.

Le but est de fluidifier la circulation sur ces autoroutes mais aussi sur leurs voies d'accès. Le dispositif est basé sur des feux intelligents qui réagissent en fonction de l'état du trafic sur l'autoroute, contrôlé à l'aide de capteurs. Si la circulation est fluide, le feu est vert, laissant les voitures s'insérer. Mais si un bouchon commence à se former, effet d'entonnoir oblige, il passe au rouge, le temps que la situation s'améliore. Le rouge ne dépasse cependant pas 30 secondes. Le système contrôle aussi la congestion de la bretelle, pour que la file de voiture ne remonte pas jusqu'à la voirie locale et bouche le carrefour en amont.

L'idée n'est pas nouvelle. Elle est en place dans d'autres villes françaises… et avait déjà été testée sur Paris il y a une dizaine d'années. Pour la Direction des routes d'Ile-de-France (DIRIF), ces feux permettent un gain de temps de trajet pouvant aller jusqu'à 15 %. La vitesse moyenne est accrue de 10 km/h et le risque d'accident réduit jusqu'à 20 %. Le dispositif sera donc étendu : la DIRIF souhaite équiper d'ici 2018 75 bretelles d'accès.

Commentaires (15)

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"Le système contrôle aussi la congestion de la bretelle, pour que la file de voiture ne remonte pas jusqu'à la voirie locale et bouche le carrefour en amont."

testé la semaine dernière sur l'A6, c'était le bon gros bazar à Longjumeau et Chilly-Mazarin...

Marche pas très bien, c'était bien congestionné comme il faut

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Il suffirait que les véhicules gardent entre eux leur distance d'au moins un véhicule, surtout à basse vitesse, pour que les bouchons disparaissent. Et aux entrées de voies, l'espacement permettrait l'absence de ralentissement lors de la fusion des trafics. C'est ce que nos voisins luxembourgeois appellent "faire la tirette" comme une fermeture à glissière qui unit ses deux pans...

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En réponse à mgervais

Il suffirait que les véhicules gardent entre eux leur distance d'au moins un véhicule, surtout à basse vitesse, pour que les bouchons disparaissent. Et aux entrées de voies, l'espacement permettrait l'absence de ralentissement lors de la fusion des trafics. C'est ce que nos voisins luxembourgeois appellent "faire la tirette" comme une fermeture à glissière qui unit ses deux pans...

C'est marrant que tu prennes le luxembourg comme exemple linguistique parce que ce principe possède un nom mais n'est absolument pas appliqué là bas.

Ou alors ton "véhicule" d'espace c'est une Fiat 500 en majorette, là oui....

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Et bientôt en service a Grenoble. Un bordel monstre s'annonce quand on voit que le feu est a 500 m des sorties des villes. Je comprend pas.

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En réponse à Moukeaf

C'est marrant que tu prennes le luxembourg comme exemple linguistique parce que ce principe possède un nom mais n'est absolument pas appliqué là bas.

Ou alors ton "véhicule" d'espace c'est une Fiat 500 en majorette, là oui....

Au Luxembourg, ce principe de "tirette" est appliqué à certains endroits [indiqué par des panneaux spécifiques]...Tous les matins j'y ai droit, donc, oui, au Luxembourg, on fait "la tirette" et tout le monde respecte ce principe et ça "fonctionne bien" ou presque.... Ce principe a des limites,....si un feu rouge ce trouve 50 m plus loin par exemple :roll: :chut:

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En réponse à ManuG5

Au Luxembourg, ce principe de "tirette" est appliqué à certains endroits [indiqué par des panneaux spécifiques]...Tous les matins j'y ai droit, donc, oui, au Luxembourg, on fait "la tirette" et tout le monde respecte ce principe et ça "fonctionne bien" ou presque.... Ce principe a des limites,....si un feu rouge ce trouve 50 m plus loin par exemple :roll: :chut:

Ouais mais bizarrement le long de l'axe Thionville/Luxembourg-ville, y'en a pas un seul de ces panneaux et ça coince bien tout le long.

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En réponse à Moukeaf

Ouais mais bizarrement le long de l'axe Thionville/Luxembourg-ville, y'en a pas un seul de ces panneaux et ça coince bien tout le long.

....ah....tous ces gens qui vont gratter deux francs six sous sur le plein de mazout hein....

Par

Quelle absurdité et dépenses inutiles, ces feux rouges ne servent absolument à rien. J'y suis confronté quotidiennement sur la A86. Pour fluidifier le trafic il faudrait dans un premier temps élargir certains grands axes, en l’occurrence au Petit Clamart dans le sens Vélizy-Antony, car passer de 4 voies à 2 voies, forcément ça coince ! Et ce ne sont pas les feux qui vont améliorer la situation aux heures de pointes! Le code de la route précise pourtant bien, à l'époque pendant laquelle je l'ai passé, d''emprunter les voies d'accélération jusqu'au bout, afin justement de fluidifier le trafic.Visiblement cette notion a été oubliée. D'autre part il me parait plus censé d'utiliser l'argent public à boucher les nids de poule très fréquents et de plus en plus dangereux. De plus PARIS et la région IdF candidates aux J.O. 2024 devrait s'atteler sérieusement à l'éducation des usagers irrespectueux envers les bords des routes qui sont devenues de véritables déchèteries à ciel ouvert. C'est une ENORME HONTE ! Il y a un GIGANTESQUE NETTOYAGE à effectuer.

Si vous connaissez les personnes compétentes de la DIRIF ou de la région Idf, merci de transmettre, je n'y suis pas parvenu.

Salutations.

Par

Et la francilienne ?

Par

Fort est de constaté que cela est encore une fois de l'argent dies contribuable de jeté les fenêtres.

Ce système a été mis en place à Chilly mazarin et une fois de plus cela crée des bouchons jusqu'au centre ville.

Bravo à nos énarques grands penseurs qui ne connaissent pas les bouchons puisqu'ils roulent avec des voitures équipées de gyrophares et deux tons pour remonter les bouchons depuis Evry ( Valls par exemple)

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