3. Des volumes similaires et variés

Guide d’achat - Fourgons : des valeurs sûres et des alternatives

Une des spécificités de la catégorie des fourgons réside dans la variété des dimensions. L’Iveco Daily est assez représentatif de ce constat puisque cinq longueurs et trois hauteurs sont proposées au catalogue. Une abondance qui offre évidemment des volumes de chargement variés. Le fourgon italien est disponible en 7 m3 (L1H1), 9 m3 (L2H1), 11 m3 (L2H2), 12 m3 (L3H2), 13 m3 (L3H3), 16 m3 (L4H2), 17 m3 (L5H2), 18 m3 (L4H3) et 20 m3 (L5H3). Toutefois même si l’offre est moins généreuse, les concurrents ne sont pas en reste non plus.

De nombreuses versions dont des roues jumelées

L’offre des fourgons est particulièrement riche chez tous les constructeurs. Ainsi en plus des carrosseries fourgon cabine, il faut ajouter les cabines approfondies, les versions vitrées destinées aux transports de personnes ou encore les multiples dérivés des châssis-cabine, plateau-ridelles, plancher-cabine. Mais ce n’est pas tout, côté transmission, au-delà des boîtes manuelles ou automatiques, ces VUL peuvent être commercialisés en traction, propulsion et quatre roues motrices afin de répondre à tous les besoins (PTAC, diamètre de braquage, motricité, etc). Et pour ajouter à ces catalogues déjà abondants, certains de ces fourgons ont aussi la possibilité de bénéficier de roues jumelées, montées évidemment sur l’essieu arrière. En optant pour cette solution technique, les utilisateurs recherchent en général la possibilité de transporter des charges plus importantes ou une meilleure motricité. Accessoirement, en cas de crevaison, il reste au moins un pneu intact pour permettre de rejoindre un garage et réparer.

Les Peugeot Boxer, Citroën Jumper et Fiat Ducato qui reposent sur la même base car issus d’un partenariat, sont disponibles en quatre longueurs, deux largeurs et trois hauteurs afin d’offrir de multiples volumes. Une collaboration qui, comme vous le savez, permet de réduire les coûts. Ces trois utilitaires sont ainsi produits dans une usine en Italie dans la ville de Pescara par Sevel Sud, appellation de la société commune suite aux accords signés entre les groupes PSA et Fiat. Dans la même logique économique, les Renault Master, Opel Movano et Nissan NV400 fonctionnent sur le même procédé en commercialisant des fourgons aux dimensions identiques. Pour mémoire, ce trio de VUL est assemblé au sein de l’usine Renault de Batilly, située en Meurthe-et-Moselle.

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Restent les indépendants Mercedes Sprinter et Volkswagen Crafter, qui offrent des modèles aux dimensions également variées. Le Crafter est commercialisé, par exemple, avec des volumes de 10 ; 11,3 ; 14,3 ; 15,8 ; 16,2 et 18 m3. Le Ford Transit 2T, enfin est légèrement en retrait mais son offre devrait, tout de même, satisfaire la majorité des professionnels. Au catalogue, les modèles L2H2, L2H3, L3H2, L3H3 et L4H3 assurent respectivement des volumes de 10 ; 11,2 ; 11,5 ; 13 et 15,1 m3.