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Dieselgate : au tour des 1.6 TDI d'être mis en conformité

Dieselgate : au tour des 1.6 TDI d'être mis en conformité

Le groupe Volkswagen vient d'avoir le feu vert du KBA pour lancer la campagne de rappel des voitures dotées du 1.6 TDI EA 189. En plus d'une mise à jour du fameux logiciel, une pièce doit être ajoutée en amont du débitmètre d'air.

Deux mois et demi après le 1.2 TDI, c'est au tour du 1.6 TDI de pouvoir être remis en conformité. Volkswagen vient de recevoir le feu vert de l'Autorité Fédérale allemande des Transports (KBA). L'accord vaut pour toute l'Europe. 2,6 millions de véhicules du groupe sont concernés. Pour rappel, au total dans le monde, 11 millions de voitures sont touchées par ce scandale, dont 8,5 millions sur le Vieux Continent.

Cette annonce marque une étape symbolique puisqu'une solution de réparation est désormais approuvée pour tous les types de moteurs TDI EA 189. Les opérations avaient été lancées en début d'année avec le 2.0 TDI.

Pour le 1.6 TDI, qui équipe un grand nombre de Volkswagen, Audi, Seat et Skoda (voir la liste détaillée) la modification implique une mise à jour du logiciel et l'ajout d'un conditionneur d'écoulement, directement fixé en amont du débitmètre d'air. L'opération prend moins d'une heure. Volkswagen indique que les clients concernés « seront rapidement et directement informés, et pourront prendre rendez-vous sans délai en atelier ».

Le KBA a confirmé que les modifications sur le 1.6 TDI n'ont aucun effet sur les consommations, performances ou émissions sonores. Une précision importante car il y a cette fois un ajout matériel alors qu'une simple reprogrammation du logiciel est requise pour les 1.2 et 2.0. La marque rappelle que les voitures impactées sont « techniquement sûres et en état de marche » même avant le passage au garage.

Commentaires (76)

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Les moteurs TDI c'est vraiment la pire saloperie qui existe, ils ont toujours été plus bruyants que la concurrence et ils ont même osé en pondre des 3 cylindres, crevez VW bordel

Par

"Le KBA a confirmé que les modifications sur le 1.6 TDI n'ont aucun effet sur les consommations, performances ou émissions sonores."

Si je comprends bien, on touche à la carto pour modifier le mélange et on réduit le débit d'air mais ça change rien aux perfs ou à la conso...:voyons:

On y croit tous...:pfff:

Dsl Moulache, Renault n'est pas la marque qui arnaque le plus ses clients, VW se défends bien et si Nonault admet avoir triché, VW prendra la première place!

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On se croirait dans PBLV : "tout est merveilleux".....De l'h2o de rose coule à flots... On boit, on boit toutes ses paroles jusqu'à la lie..

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En réponse à Zoulman

Les moteurs TDI c'est vraiment la pire saloperie qui existe, ils ont toujours été plus bruyants que la concurrence et ils ont même osé en pondre des 3 cylindres, crevez VW bordel

Le niveau......si les TDI injecteurs pompes étaient bruyants, ils compensaient par des performances réjouissantes idem le 3 cylindres 80 ch dans la Polo, mais on parle au passé. J'ai essayé la Passat 150 ch elle n'est pas bruyante au contraire, même le 1.6 en DSG 7 se débrouille mieux que ses concurrents de puissance équivalente.

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Doooorrrrrmeeeezzzzzzzz, doooorrrrrrmmmeeeeezzzzzz.....

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En réponse à JF2

Le niveau......si les TDI injecteurs pompes étaient bruyants, ils compensaient par des performances réjouissantes idem le 3 cylindres 80 ch dans la Polo, mais on parle au passé. J'ai essayé la Passat 150 ch elle n'est pas bruyante au contraire, même le 1.6 en DSG 7 se débrouille mieux que ses concurrents de puissance équivalente.

Tout à fait mon ancien 1.4 tdi 3 cylindres de 75ch etait aussi performant en terme de reprise que le 2.0 hdi 90ch de l époque :bien:

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Das pipot, Das mensonge, Das arnaque!

Moteurs bidons, déjà fragiles à la base, ces opérations de "conformité" à la va-vite juste pour essayer d'éteindre le scandale ne peuvent qu'empirer les choses...

Chers clients : ouvrez les yeux, Vag ment depuis 20 ans, fuyez le, boycottez le! Surtout que ses voitures ne sont pas meilleures que la concurrence.

Par

Une question bête..

Si ça ne touche ni à la consommation, ni aux performances, ni à la fiabilité, pourquoi le moteur n'est pas sortie directement avec la cartographie modifié et avec la grille en plastique ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Das pipot, Das mensonge, Das arnaque!

Moteurs bidons, déjà fragiles à la base, ces opérations de "conformité" à la va-vite juste pour essayer d'éteindre le scandale ne peuvent qu'empirer les choses...

Chers clients : ouvrez les yeux, Vag ment depuis 20 ans, fuyez le, boycottez le! Surtout que ses voitures ne sont pas meilleures que la concurrence.

Quoi ??? tu sous entends que les moteurs vw sont aussi peu fiables que ceux ta 308 ???

Si la 307 a été un fruit à pépins, tous les espoirs semblaient permis pour la 308, qui repose sur la base technique de son aînée. Force est de constater que le bilan n’est pas à la hauteur des attentes. En essence, les blocs conçus en partenariat avec BMW cumulent les avaries, la palme revenant au 1.6 THP (chaîne de distribution, pompe d’injection, encrassement de la culasse,surconsommation d’huile), qu’il vaut mieux éviter.

En diesel, le 1.6 HDi se décline en deux variantes. Celle à seize soupapes jusqu’en 2010 présente des faiblesses au niveau du turbo, des injecteurs et du volant moteur bimasse.

Son successeur à huit soupapes, notamment dans sa version de 112 ch, n’est guère mieux loti : vanne EGR, grippage du turbo, défauts électriques des injecteurs, usure prématurée de la courroie de distribution, fuite du réservoir d’additif du FAP…

L’embrayage et la direction allongent aussi la liste des points (voir l’ensemble des problèmes dans les onglets suivants) à vérifier avant d’acquérir une 308.

Lire la suite: http://www.largus.fr/fiabilite-occasion/peugeot-308-i/5611384.html#ixzz4P7pvMM24

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En réponse à Ciol2810

Une question bête..

Si ça ne touche ni à la consommation, ni aux performances, ni à la fiabilité, pourquoi le moteur n'est pas sortie directement avec la cartographie modifié et avec la grille en plastique ?

car ils ont laissé le logiciel truqueur sur tous les tdi au lieu de le laisser uniquement sur les tdi vendus aux Etats Unis :bah:

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