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Dieselgate : PSA à son tour visé par une enquête

Dieselgate : PSA à son tour visé par une enquête

Une information judiciaire pour "tromperie" a été ouverte il y a quelques semaines par le parquet de Paris. L'enquête va devoir déterminer si Citroën et Peugeot ont triché. Plusieurs modèles sont visés.

Il y a depuis quelques semaines l'affaire Renault, voici le début de l'affaire PSA. Le groupe est à son tour concerné par une enquête. Comme son compatriote, il avait fait l'objet d'une enquête de la répression des fraudes, dont les conclusions avaient été transmises début février à la justice.

Selon Libération, le parquet de Paris a ouvert le 7 avril une information judiciaire pour "tromperie sur la qualité substantielle et les contrôles effectués avec cette circonstance que les faits ont eu pour conséquence de rendre les marchandises dangereuses pour la santé de l’homme ou de l’animal". Des termes identiques à ceux employés pour Renault en début d'année.

Trois juges d'instruction ont été saisis. D'après les informations de nos confrères, ils vont devoir enquêter sur au moins six véhicules de Citroën et Peugeot dont les rejets d'oxydes d'azote (NOx) ont dépassé les normes autorisées. Ils devront déterminer si PSA a utilisé un logiciel truqueur comme Volkswagen ou si le groupe a su jouer avec les homologations en employant un système qui fonctionne sur une courte période. Libération indique que ce serait plutôt cette deuxième option qui serait privilégiée par les enquêteurs. Le risque est une amende qui peut aller jusqu'à 10 % du chiffre d'affaires annuel.

PSA a publié une première réaction. Il indique "respecter les réglementations dans tous les pays où il opère" et précise "que ses véhicules n’ont jamais été équipés de logiciel ou de dispositif permettant de détecter un test de conformité et d’activer un dispositif de traitement des polluants qui serait inactif en usage client". Une position similaire à ses déclarations en février.

L'enquête peut surprendre dans la mesure où PSA a fait partie des bons élèves lors des mesures d'émissions de NOx en conditions réelles. Le groupe a de plus joué la transparence en publiant les "vraies" consommations de ses véhicules, une première, promettant de faire de même avec les NOx d'ici cet été.

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Commentaires (49)

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Hum, plus qu'à aller trader sous peu..

Par

"L'enquête peut surprendre dans la mesure où PSA a fait partie des bons élèves lors des mesures d'émissions de NOx en conditions réelles. "

Heu comment dire ..en euro 5 oui mais en euro 6 non :bah:

Par

sic "L'enquête peut surprendre dans la mesure où PSA a fait partie des bons élèves lors des mesures d'émissions de NOx en conditions réelles. Le groupe a de plus joué la transparence en publiant les "vraies" consommations de ses véhicules, une première, promettant de faire de même avec les NOx d'ici cet été."

EUH

A ce jour l'ADAC donne les valeurs suivantes en circulation réelle mixte WLTC à froid, WLTC à chaud et autoroute

Mercedes E220D : 24mg/km

BMW 520d : 53mg/km

BMW 118d : 69 mg/km

Opel Zafira 2L CDTI : 76mg/km

Seat Ateca 2L0 TDI : 76mg/km

....

Moyenne des diesel : 294 mg/km

....

Citroen C4 Bluehdi150 : 168 mg/km

208 BlueHdi100 : 432 mg/km

meilleure Renault Scenic DCI130 avec son système simpliste LNT : 472 mg/km

pire diesel : Renault Captur DCI : 725 mg/km

Bref y'a du boulot

Par

Autant le dire ouvertement : TOUS les constructeurs sont impliqués.

Par

En réponse à moulache

Commentaire supprimé.

Moulache, peux-tu nous expliquer le rapport ?

Sous prétexte que VAG a ses problèmes il faudrait ignorer les autres ? M'enfin, ne vivons-nous pas dans le pays dont la devise est "Liberté, EGALITE, fraternité" ? Même si tu es plus proche d'être mon grand père que mon frère...

Par

Encore un copié collé pour un autre groupe.

Par

En réponse à ceyal

sic "L'enquête peut surprendre dans la mesure où PSA a fait partie des bons élèves lors des mesures d'émissions de NOx en conditions réelles. Le groupe a de plus joué la transparence en publiant les "vraies" consommations de ses véhicules, une première, promettant de faire de même avec les NOx d'ici cet été."

EUH

A ce jour l'ADAC donne les valeurs suivantes en circulation réelle mixte WLTC à froid, WLTC à chaud et autoroute

Mercedes E220D : 24mg/km

BMW 520d : 53mg/km

BMW 118d : 69 mg/km

Opel Zafira 2L CDTI : 76mg/km

Seat Ateca 2L0 TDI : 76mg/km

....

Moyenne des diesel : 294 mg/km

....

Citroen C4 Bluehdi150 : 168 mg/km

208 BlueHdi100 : 432 mg/km

meilleure Renault Scenic DCI130 avec son système simpliste LNT : 472 mg/km

pire diesel : Renault Captur DCI : 725 mg/km

Bref y'a du boulot

L'ADAC c'est un organisme allemand donc forcément...

Par

En réponse à zafira500

Autant le dire ouvertement : TOUS les constructeurs sont impliqués.

A terme, sans doute. Il y aura toujours ce clivage entre Légalité et Honnêteté qui permettra à la plupart de se sortir d'affaire.

Il est urgent de mettre au point un cycle d'homologation sensé avec des valeurs réalistes à atteindre, le temps défini clairement. Les constructeurs n'ont fait que jouer le jeu des homologations ridicules. Ne laisser aucune zone d'ombre, pour que les constructeurs ne puissent simplement pas jouer avec les règles.

Par

Sinon on attend avec impatience certains génies de l'objectivité nous annoncer fièrement que c'est un complot de VAG.

Par

En réponse à ceyal

sic "L'enquête peut surprendre dans la mesure où PSA a fait partie des bons élèves lors des mesures d'émissions de NOx en conditions réelles. Le groupe a de plus joué la transparence en publiant les "vraies" consommations de ses véhicules, une première, promettant de faire de même avec les NOx d'ici cet été."

EUH

A ce jour l'ADAC donne les valeurs suivantes en circulation réelle mixte WLTC à froid, WLTC à chaud et autoroute

Mercedes E220D : 24mg/km

BMW 520d : 53mg/km

BMW 118d : 69 mg/km

Opel Zafira 2L CDTI : 76mg/km

Seat Ateca 2L0 TDI : 76mg/km

....

Moyenne des diesel : 294 mg/km

....

Citroen C4 Bluehdi150 : 168 mg/km

208 BlueHdi100 : 432 mg/km

meilleure Renault Scenic DCI130 avec son système simpliste LNT : 472 mg/km

pire diesel : Renault Captur DCI : 725 mg/km

Bref y'a du boulot

Opel et Fiat sont les marques qui ont eu les pires résultats dans les tests de la commission Royal sur les émissions diesel, l'Opel Zafira 1.6 CDTi émet 11,7 fois plus d'émissions de NOx que la limite légale et l'Opel Mokka 7 fois plus.

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