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Dieselgate Volkswagen : consommation en hausse après passage en atelier

Dieselgate Volkswagen : consommation en hausse après passage en atelier

Depuis la sortie de l'affaire du dieselgate et la mise en place d'un correctif de la part de Volkswagen, certains utilisateurs se sont plaints d'une consommation en hausse. Nos confrères anglais d'Autocar ont réalisé leur propre test et ont également trouvé que la consommation augmentait après la mise à jour de Volkswagen.

Volkswagen a dû réagir à la suite du Dieselgate et le groupe allemand a justement pondu une mise à jour gratuite à faire en atelier pour retirer l'action du logiciel tricheur et faire baisser, globalement, les niveaux d'oxydes d'azote. Une mission bien remplie puisque nos confrères d'Autocar ont testé la mise à jour sur un Volkswagen Touran 2.0 TDI de l'un de leurs lecteurs afin d'en voir les effets.

 

Sauf qu'au delà de la réduction des NOx, la mise à jour a également fait grimper la consommation (passage de 5,56 l/100 km à 5,93 l/100 km). Les Anglais expliquent que la marge d'erreur induite par le test n'explique pas cette différence assez importante de quasiment un demi-litre.

Volkswagen a réagi à ces tests en expliquant qu'il y avait au moins une vingtaine de variables dans la mesure d'une consommation moyenne, mais le groupe allemand n'a pas souhaité répondre à Autocar sur ces fameuses variables. Le géant allemand annonce aussi qu'un entretien qui n'a pas été fait correctement joue aussi.

Globalement, il en ressort que certains propriétaires ont noté des soucis divers après la mise à jour des moteurs : des régénérations trop fréquentes du filtre à particules, des consommations en hausse et même fumée à l'échappement et des performances réduites.

 

Vous pouvez retrouver la réponse de Volkswagen par ici.

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Commentaires (149)

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Oh les pauvres glands, ils étaient tellement persuadé qu'il n'y aurait aucunes différences, que vag allait bien s'occuper d'eux, vag leurs aurait-il menti une deuxième fois ?

Par

Bah... logique. Tu veux réduire les émissions, ça augmente les conso/baisse les perfs.

Y'a que les idiots et les naifs pour croire que ça n'allait rien changer.

Par

Qu ' est ce qu' on se fend la ..pipe avec cette bande de bras cassés , didi, dada, vvé cheat chkoda ..!!

Et c' est pas tout ..

http://www.7sur7.be/7s7/fr/1784/Auto/article/detail/3130458/2017/04/11/Des-vehicules-rappeles-par-VW-sont-toujours-en-infraction.dhtml

Par

Pas de raison de se prendre le chou, vvé doit sauter sur les rames, un poincétou, on appelle cette situation la grosse secouée européenne avec les potes ..!!

Heureusement ils n' en vendent quasi plus mais qui va racheter les occasions bricolées conformément à la ..validation du kba ..??!!

"Le mois dernier, le groupe Volkswagen a vendu 293 608 voitures dans l’Union européenne (- 8,8 %). Il a devancé le groupe Renault (128 013 unités ; - 2,6 %) "

http://www.ccfa.fr/Le-marche-europeen-a-recule-de-6-6-17495

Par

En réponse à Moukeaf

Bah... logique. Tu veux réduire les émissions, ça augmente les conso/baisse les perfs.

Y'a que les idiots et les naifs pour croire que ça n'allait rien changer.

exactement mais ne perds pas ton temps à expliquer ça aux neuneus ici

Par

T' as beau te tirer sur la nouille, quand c' est ..bricolé du premier coup, t' as du mal à remettre ds les clous au second coup ..!!

Par

En réponse à parlons-en

exactement mais ne perds pas ton temps à expliquer ça aux neuneus ici

Heureusement qu' on a vvé grpe pour se fendre la poire qui illustre a souhait la deutsche Kwalität ..!!

Ca fume aujourd' hui mais bien moins que ..demain dixit test achats ..!!

"Les deux associations de défense des consommateurs ont constaté que les taux d'émissions de NOx sont supérieurs aux normes après la mise à jour du logiciel lors du test officiel d'homologation: +13,2% pour l'Audi Q5 TDI 2.0 110kW; +6,2% pour la Volkswagen Polo TDI 1.2 55kW; et +23,2% pour la Volkswagen Golf TDI 1.6 77kW.

"Une fois encore, les consommateurs ne reçoivent pas, après l'intervention du groupe VW, le véhicule pour lequel ils avaient signé", déplore l' Investiguateur ..!!

http://www.7sur7.be/7s7/fr/1784/Auto/article/detail/3130458/2017/04/11/Des-vehicules-rappeles-par-VW-sont-toujours-en-infraction.dhtml

Par

Rien de neuf sous le soleil...

Seuls quelques Trolls complètement dégénérés pouvaient croire que les modifs allaient rendre le moteur plus propre sans rien changer.

On en a même qui affirmaient que les autos concernées seraient moins polluantes, plus performantes et consommeraient moins....ben tien....

Par

En réponse à captainkuru

Oh les pauvres glands, ils étaient tellement persuadé qu'il n'y aurait aucunes différences, que vag allait bien s'occuper d'eux, vag leurs aurait-il menti une deuxième fois ?

je n'irais pas modifier ma petite A1...

je préfére consommer moins et polluer moins..

car il faut le dire la reprogrammation... est faire fonctionner plus souvent le systéme de régéneration..

bref relacher 2 fois plus souvent la merde...

les systémes de dépollution c'est l'hypocrisie totale..;

tu pollue pas en ville.. mais dés qu tu prend une rocade à 1OO 11O et que tu roules plus de 2O bornes..

tu augmentes la conso pour cramer la merde du FAP..

plus tu consommes plus tu pollues!!!

reprogrammer c'est castrer ton moteur et consommer plus..

aucun interet...

mon 1O5 cv vaut un 115 des autres généralistes...

c'est 4L8 en mixte...

4L5 sur autoroute... quand la concurrence c'est bien un demi à 1 litre de plus!!!

c'est une fiabilité remarquable...

comme les 3/4 des clients ww ou audi je ne modifierais pas mon moteur!!

pas envie d'avoir un moteur "asthmatique" à la rino!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Rien de neuf sous le soleil...

Seuls quelques Trolls complètement dégénérés pouvaient croire que les modifs allaient rendre le moteur plus propre sans rien changer.

On en a même qui affirmaient que les autos concernées seraient moins polluantes, plus performantes et consommeraient moins....ben tien....

je suis d'accord avec toi!!!

sinon ce qui était possible mais pas légal...

cétait de reprogrammer pour offrir plus de puissance... passer le 1O5 cv en 115.. par exemple..

là çà supporterais la "castration"... et la l'augmentation de la conso..

les performances seraient maintenue...

juste enlever le logiciel..c'est aumgenter la conso et faire baisser les performances...

sur le 1L6 1O5..

on peut tirer facile 14O cv...

les dernieres versions sont des 115...

audi ou ww pouvait facilement passer un 1O5 en 115 nouvelles normes...

mais c'est surement pas légal...

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