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Dieselgate Volkswagen : consommation en hausse après passage en atelier

Dieselgate Volkswagen : consommation en hausse après passage en atelier

Depuis la sortie de l'affaire du dieselgate et la mise en place d'un correctif de la part de Volkswagen, certains utilisateurs se sont plaints d'une consommation en hausse. Nos confrères anglais d'Autocar ont réalisé leur propre test et ont également trouvé que la consommation augmentait après la mise à jour de Volkswagen.

Volkswagen a dû réagir à la suite du Dieselgate et le groupe allemand a justement pondu une mise à jour gratuite à faire en atelier pour retirer l'action du logiciel tricheur et faire baisser, globalement, les niveaux d'oxydes d'azote. Une mission bien remplie puisque nos confrères d'Autocar ont testé la mise à jour sur un Volkswagen Touran 2.0 TDI de l'un de leurs lecteurs afin d'en voir les effets.

 

Sauf qu'au delà de la réduction des NOx, la mise à jour a également fait grimper la consommation (passage de 5,56 l/100 km à 5,93 l/100 km). Les Anglais expliquent que la marge d'erreur induite par le test n'explique pas cette différence assez importante de quasiment un demi-litre.

Volkswagen a réagi à ces tests en expliquant qu'il y avait au moins une vingtaine de variables dans la mesure d'une consommation moyenne, mais le groupe allemand n'a pas souhaité répondre à Autocar sur ces fameuses variables. Le géant allemand annonce aussi qu'un entretien qui n'a pas été fait correctement joue aussi.

Globalement, il en ressort que certains propriétaires ont noté des soucis divers après la mise à jour des moteurs : des régénérations trop fréquentes du filtre à particules, des consommations en hausse et même fumée à l'échappement et des performances réduites.

 

Vous pouvez retrouver la réponse de Volkswagen par ici.

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Commentaires (146)

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Oh les pauvres glands, ils étaient tellement persuadé qu'il n'y aurait aucunes différences, que vag allait bien s'occuper d'eux, vag leurs aurait-il menti une deuxième fois ?

Par

Bah... logique. Tu veux réduire les émissions, ça augmente les conso/baisse les perfs.

Y'a que les idiots et les naifs pour croire que ça n'allait rien changer.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah... logique. Tu veux réduire les émissions, ça augmente les conso/baisse les perfs.

Y'a que les idiots et les naifs pour croire que ça n'allait rien changer.

exactement mais ne perds pas ton temps à expliquer ça aux neuneus ici

Par

Rien de neuf sous le soleil...

Seuls quelques Trolls complètement dégénérés pouvaient croire que les modifs allaient rendre le moteur plus propre sans rien changer.

On en a même qui affirmaient que les autos concernées seraient moins polluantes, plus performantes et consommeraient moins....ben tien....

Par

En réponse à captainkuru

Oh les pauvres glands, ils étaient tellement persuadé qu'il n'y aurait aucunes différences, que vag allait bien s'occuper d'eux, vag leurs aurait-il menti une deuxième fois ?

je n'irais pas modifier ma petite A1...

je préfére consommer moins et polluer moins..

car il faut le dire la reprogrammation... est faire fonctionner plus souvent le systéme de régéneration..

bref relacher 2 fois plus souvent la merde...

les systémes de dépollution c'est l'hypocrisie totale..;

tu pollue pas en ville.. mais dés qu tu prend une rocade à 1OO 11O et que tu roules plus de 2O bornes..

tu augmentes la conso pour cramer la merde du FAP..

plus tu consommes plus tu pollues!!!

reprogrammer c'est castrer ton moteur et consommer plus..

aucun interet...

mon 1O5 cv vaut un 115 des autres généralistes...

c'est 4L8 en mixte...

4L5 sur autoroute... quand la concurrence c'est bien un demi à 1 litre de plus!!!

c'est une fiabilité remarquable...

comme les 3/4 des clients ww ou audi je ne modifierais pas mon moteur!!

pas envie d'avoir un moteur "asthmatique" à la rino!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Rien de neuf sous le soleil...

Seuls quelques Trolls complètement dégénérés pouvaient croire que les modifs allaient rendre le moteur plus propre sans rien changer.

On en a même qui affirmaient que les autos concernées seraient moins polluantes, plus performantes et consommeraient moins....ben tien....

je suis d'accord avec toi!!!

sinon ce qui était possible mais pas légal...

cétait de reprogrammer pour offrir plus de puissance... passer le 1O5 cv en 115.. par exemple..

là çà supporterais la "castration"... et la l'augmentation de la conso..

les performances seraient maintenue...

juste enlever le logiciel..c'est aumgenter la conso et faire baisser les performances...

sur le 1L6 1O5..

on peut tirer facile 14O cv...

les dernieres versions sont des 115...

audi ou ww pouvait facilement passer un 1O5 en 115 nouvelles normes...

mais c'est surement pas légal...

Par

Les gens pleurent pour un rien ... c'est pas comme ci la voiture avait pris 2L 3L de plus ... C'est d'un ridicule​ cette affaire ... pourtant je suis pas pro vag mais l'attitude bobo de certains a croire que vag sont des dieux ...

A garantir une voiture sans co2 tout en fesant un 0 a 100en 5sec avec un 1.9 tdi de 140ch et pas besoin d'entretiens avant 200.000km y'en a qui rêvent debout.

Par

En réponse à moulache

Commentaire supprimé.

enlever le logiciel..

il est évident que tu polluerras plus.... pendant les test sur banc d'essai.....

le but du logiciel... c'était de pas polluer pendant les test...

par contre sur route en condition réelle tu pollueras "normalemen" moins!

quoique c'est pas sur du tout;.

quand tu relachera la merde 2 fois plus souvent... bonjour le gars qui te suis..

sinon chez rino... bien sur on fait rien//

circulez y a rien à voir... çà passe les test grace aux capteurs de température...

la dépollution est correcte autour de 2o degré .. température des salles de test!!!

en hiver les renault polluent 17 fois plus que les normes..

pour info psa c'est 3 fois plus...

ww 4 ou 5 fois plus...

qui est le plus grave pollueur de la planéte? rino..

qui vend des duster indien en carton. rino..

donc pas de leçon à recevoir des "sans dents" qui roule en rino...

Par

Hey oui, il fallait s"y attendre.

Les moteurs VAG ne passent pas les tests d'homologation sans le logiciel truqueur mais dans la vraie vie (pas celle des labos) recrachait bien moins que Renault et FCA, avec cette regrop toute pourrie, il ne passent toujours pas les tests labos mais en plus recrachent encore plus de daube dans l'air, bientôt ce sera aussi cancérigène qu'un moteur Renault.

Quelle misère les moteurs mazout agricoles ...

Par

La question est pkoi faire la mise à jour moteur alors que cela n est pas obligatoire en France....maintenant concernant les répercussions de ce rappel sur les véhicules les témoignages varient , certains ne constatent aucun changement , d autres oui ....bref , personnellement je ne sais toujours pas si je ferai cette mise à jour mais il est certain que si c est le cas mon véhicule sera testé ( performances , conso , état du fap et egr ) avant et après la mise à jour ...donc si un journaliste en france souhaite faire une " vraie enquête" sur les conséquences de ce rappel je suis prêt le cas échéant à fournir les documents nécessaires suite à ma mise à jour ....

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