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DJ 1200 endurance moteur de Peugeot 204 du constructeur Didier Jillet

Dans Moto / Nouveauté

DJ 1200 endurance moteur de Peugeot 204 du constructeur Didier Jillet

C'est entre 1979 et 80 que naissait cette machine cent pour cent Française faisant appel à des solutions techniques originales et très spectaculaires en ces années là. C'est entre les seules mains de Didier Jillet qu'elle fut réalisée dans la région de Dieppe qu'elle prit forme et celui-ci réalisa ensuite ses premiers essais lors des séances qualificatives du Bol d'Or.


La DJ 1200 à défaut de gros moyens financiers et techniques, bénéficia de la passion dévorante pour la moto d'un esprit doué et novateur. Comme sa cousine routière de chez BFG, c'est l'envie de faire une moto entièrement Française qui anima l'homme, choisissant lui la voie de la compétition pour amorcer son projet.


Tout comme BFG, c'est un bloc moteur français et automobile que Didier Jillet retint, il choisit celui de la Peugeot 204 et ses 1200 cm3 (limite supérieure autorisée pour les courses d'endurance), boite de vitesses dans le carter principal, refroidi par eau, et arbre à cames en tête d'origine, le tout constitué dans un alliage léger. On opère alors un gonflage du moteur afin d'atteindre les 100 ch et on l'agrémente une boite maison à 6 rapports trouvant sa place dans le carter d'origine.


DJ 1200 endurance moteur de Peugeot 204 du constructeur Didier Jillet


Autre particularité et non des moindres, c'est l'absence de cadre. C'est donc le moteur monté à plat qui est porteur, il reçoit donc les attaches de suspensions. Un système triangulé formé par deux bras en caisson superposés et un amortisseur unique est placé à l'avant. Quant à l'arrière, c'est un carter de chaîne étanche taillé dans la masse qui fait office de bras oscillant.


DJ 1200 endurance moteur de Peugeot 204 du constructeur Didier Jillet


DJ 1200 endurance moteur de Peugeot 204 du constructeur Didier Jillet


Voila rapidement la bête, mais des essais rapides, une introduction rapide en compétition mettront en évidence bon nombre de petits défauts qui ne tarderont pas à rendre plus qu'incertain l'avenir de la DJ 1200. De plus la logique économique ne permit pas de lui offrir un avenir commerciale même si les nombreuses innovations techniques dont elle regorgeait, la possibilité dans réduire la cylindrée par le remplacement du moteur de 204 par celui plus léger et moins encombrant de la 104, en faisait une belle réalisation prometteuse 100% française.


Fiche technique de la DJ 1200

Moteur


Type et nombre de cylindres : Peugeot 204, quatre cylindres en ligne, à plat face à la route


Cycle : quatre temps


Distribution : simple ACT, deux soupapes par cylindre


Refroidissement : liquide, radiateur + vase d'expansion


Cylindrée : 1130 cm3


Puissance : environ 100 ch


Régime : 7500 tr/mn


Allumage : batterie-bobine, allumeur mécanique


Source d'énergie : alternateur entraîné par courroie


Batterie : 12 V


Lubrification : sous pression, carter humide, pompe trochoïde


Carburateurs : deux Weber double corps verticaux


Diamètre de passage des gaz : 40 mm


Démarrage : poussette


Transmissions


Type : bloc moteur, boite six vitesses, embrayage Sachs monodisque à sec


Transmission secondaire : par chaîne sous carter étanche


Partie cycle


Cadre moteur porteur


Direction : du type à biellettes tirées


Angle du pivot : de 5 à 12°


Chasse : de 60 à 70 mm


Suspension avant : triangulée, amortisseur unique De Carbon


Débattement : environ 160 mm


Suspension arrière : carter de chaîne étanche taillé dans la masse faisant office de bras oscillant, un amortisseur unique De Carbon


Réglage de dureté : par molette à vis


Freins


Avant : double flasque fixé sur la jante faisant office de disque, deux demi-étriers intégrés dans les bras du pivot


Diamètre du disque : 450 mm


Arrière : simple disque autoventilé monté en sortie de boite


Roues


Jantes : à branches et moyeux déportés, coulées en alliage léger


Pneu avant : Michelin - 18 pouces


Pneu arrière : Michelin - 18 pouces


Dimensions principales


Empattement : 1505 mm


Poids à sec : 224 kg


Poids vérifié de tous pleins faits : 261 kg


Capacités


Réservoir d'essence : 24 litres


Circuit de refroidissement : 5 litres


Carter moteur : 7 litres


Portfolio (1 photos)

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Commentaires (2)

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Par Anonyme

J'ai rencontré Didier Jillet en juin dernier en Normandie. Sacré bonhomme. Respect. Il a fait la vidange de ma brêle. :coolfuck:

Par Anonyme

 Bonjour à Didier de la part de JF qui a piloté sa machine au Bol. Souvenirs, souvenirs ! A un des ces jours j'espère !

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