Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Drust Akolyt : le boîtier connecté à tout faire pour l'entretien et l'aide à la conduite

Dans Equipement / Autres actu équipement

La connectivité dans le monde automobile ne se limite à pas au sans-fil, Bluetooth, Wifi, réseaux mobiles, puisqu'il existe toujours la prise diagnostic, inconnue pour bon nombre d'automobilistes. Elle donne pourtant de précieuses informations sur le véhicule, et le boîtier Drust, conçu par des Français, permet d'en lire les informations pour vous accompagner au quotidien avec votre auto.

Drust Akolyt : le boîtier connecté à tout faire pour l'entretien et l'aide à la conduite

Drust est une start-up française fondée par trois anciens ingénieurs de PSA qui surfent sur la vague du tout connecté. Sauf qu'ils le font d'une façon totalement différente de ce que nous avons l'habitude de voir. Drust propose en effet à la commercialisation un boîtier baptisé "Akolyt" qui vient se brancher sur la prise diagnostic du véhicule. Une fois branché, il suffit de télécharger l'application sur un smartphone, celle-ci communiquant par Bluetooth avec le boîtier branché sur la prise diagnostic.

Drust Akolyt : le boîtier connecté à tout faire pour l'entretien et l'aide à la conduite

 

Vous avez alors accès à tout un tas de données importantes, notamment dans deux domaines : la conduite et l'entretien du véhicule. L'accès au diagnostic permet d'avoir pas mal d'informations et selon les trois créateurs de la société, il est possible d'économiser jusqu'à "30 %" de carburant selon les situations, grâce aux conseils donnés par le boîtier, en prise direct avec le logiciel interne de l'auto.

Drust Akolyt : le boîtier connecté à tout faire pour l'entretien et l'aide à la conduite

 

Akolyt a donc deux buts principaux : l'aide à la conduite, mais aussi la maintenance. "Ne soyez plus pris au dépourvu, votre voiture est scannée avant chaque trajet. Et si un défaut apparaît, une explication précise vous sera donnée". Voilà un outil très pratique pour ceux qui n'ont pas d'ordinateur de bord leur indiquant les intervalles de révisions, par exemple, et qui promet d'être compatible avec "90 % des automobiles commercialisées en Europe depuis 2001".

 

Drust Akolyt : le boîtier connecté à tout faire pour l'entretien et l'aide à la conduite

Le prix du boîtier est de 119 €. Nous reviendrons plus en détail sur cet outil dans quelques semaines puisque de nouvelles fonctionnalités sont au programme.

Commentaires (14)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

90e de surcout pour la version pokemongo par rapport à un adapteur bluetooth ELM327 à 20e sur amazon.

L'optimisation écoconduite via odb n'est pas au point, ou aussi foireuse que le calcul "puissance à la roue" qui se base sur le poids du véhicule entré manuelement et l'accélérometre du téléphone.

Il n'y a pas de secret, pas de capteur = pas d'information lue. Beaucoup de véhicules = beaucoup de travail de développement pour l'appli. Cela dit, pour lire un code erreur et pouvoir chercher le code erreur sur google, c'est tip top!

Par

Il faudra plusieurs téléphone dans sa caisse pour profite de toute c'est assistanat a neuneus

Par

les vitesses de bus CAN sont aussi rédibitoire, pour avoir testé sur ma caisse de 2013, c'est assez décevant quand tu demande plusieurs infos à la fois. Par contre j'ai pu pensé que la mx était en odb1...

Par

En réponse à matrix71

Il faudra plusieurs téléphone dans sa caisse pour profite de toute c'est assistanat a neuneus

SA done koi en Frensai?

Par

superbement inutile

Par

En réponse à matrix71

Il faudra plusieurs téléphone dans sa caisse pour profite de toute c'est assistanat a neuneus

Moi, quand ma voiture a un problème, je le sais tout de suite, pas besoin d'électronique :

-1 pneu dégonflé, grâce à la direction non assisté je le sent tout de suite!

-Une panne d'ABS? Faudrait déjà qu'il y en ait un!

-Huile moteur à changer? L'accélération est mauvaise et les perfs pas au RDV!

-Problème d'injection? à l'oreille, mon moulin me dit : "faut mettre un coup de tournevis sue les carbus!

Bref, diagnostic automatique et sans boitier...:bah:

Par

Ouais ben dommage que ça dis pas l'état du turbo ou de la courroie etc....ça serait bien utile sur mon scénic 2 dci 105.....

Par

En réponse à atmophile

Moi, quand ma voiture a un problème, je le sais tout de suite, pas besoin d'électronique :

-1 pneu dégonflé, grâce à la direction non assisté je le sent tout de suite!

-Une panne d'ABS? Faudrait déjà qu'il y en ait un!

-Huile moteur à changer? L'accélération est mauvaise et les perfs pas au RDV!

-Problème d'injection? à l'oreille, mon moulin me dit : "faut mettre un coup de tournevis sue les carbus!

Bref, diagnostic automatique et sans boitier...:bah:

Moi sur ma brouette, quand y a un problème, je sais direct d'où ça vient aussi !

Par

En réponse à springo

superbement inutile

3 ingénieurs de PSA...

Par

119 euros foutu en l'air...

vous voulez moins consommer..

roulez au régulateur... et réglez le à la vitesse ou en 5 ... tu es au régime de couple max..

souvent c'est 18OO tr..pour un diesel lambda...

passez vos vitesses rapidement autour de 18OO tr...

accléleration franches le but etre rapidement en 5 à 18OO tr..

mettre des plombes pour atteindre 90.. et se trainer c'est consommer

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire