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Emmanuel Macron et l'automobile : une grande histoire d'amour

Dans Economie / Politique / Politique

Emmanuel Macron et l'automobile : une grande histoire d'amour

Emmanuel Macron a démissionné hier de sa fonction de ministre de l’Économie. Arrivé à ce poste en août 2014, il a multiplé les actions et pris position à de multiples reprises en faveur de l’automobile quelle que soit sa forme. Retour sur deux ans controversés.

Sa démission était devenue un secret de polichinelle. Espérée par certains, redoutée par d’autres aussi bien à droite qu’à gauche, le trublion du gouvernement a donc choisi de claquer la porte. Si son mandat a été marqué notamment par le Pacte de solidarité et son implication dans la Loi El Khomri, le désormais ancien ministre de l’Économie n’a pas fait l’unanimité non plus sur ses prises de position vis-à-vis de l’automobile.

Fervent de l’industrie nationale, Emmanuel Macron est toujours apparu comme le défenseur de la filière automobile française. Ainsi, en plein scandale Volkswagen, alors que le Dieselgate commence à toucher toutes les marques et que les attaques contre les véhicules diesels ne font que se multiplier, le ministre de l’Economie prend la défense d’un diesel moderne, tout en ne condamnant pas les anciens. Lors de sa visite d'une usine de l'équipementier Bosch, il avait déclaré : « L'avenir du diesel passe par l'innovation et ce carburant reste au cœur de la politique industrielle française et de la mobilité environnementale ». Et de conclure : « il ne faut pas faire la chasse au diesel ». Pas grave que cela déplaise à Ségolène Royal et à Anne Hidalgo, qui n’est pas ministre comme aime à la rappeler Emmanuel Macron.

Expert du grand écart médiatique, spécialité de nombreux hommes politiques, Emmanuel Macron a fait pourtant preuve aussi de logique et continuité en prouvant son attachement à la technologie. Ainsi, en mai dernier à l’occasion de l'anniversaire de la Nouvelle France Industrielle, le plan de réindustrialisation de la France lancé en 2015 par le gouvernement de François Hollande, il avait testé deux prototypes de voitures autonomes conçus par PSA et Renault (Renault Espace « Autonomous Driving Demonstrator » et d'un Citroën C4 Picasso automatisé). Une expérience qui l’avait apparemment séduit : « nous sommes en train d’inventer la voiture de demain en France ».

À travers ces deux exemples, il apparaît clairement que l'ex-ministre de l’Économie est attaché à l’industrie automobile. Mais en sera-t-il de même du candidat Macron ? Difficile de savoir. Celui qui a transformé le FMEA (Fonds de modernisation des équipementiers automobiles) en Fonds d'avenir automobile, sorte de « task force » pour aider la filière automobile, est favorable au diesel, à l’électrique à l’hybride, bref à tout ce qui roule. Difficile dans ces conditions de trouver une ligne de pensée claire à celui qui roule en coupé-cabriolet Volkswagen Eos...

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Commentaires (16)

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blablabla...ce mec est faux-cul comme pas deux, des lors dur a croire qu'il soit un defenseur de l'automobile...

d'ailleurs y'a-t-il un seul defenseur de l'automobile en politique?

peut-être François Fillon, et encore...

Par

"Une expérience qui l’avait apparemment séduit : « nous sommes en train d’inventer la voiture de demain en France »."

Oh ben oui, y'a bien qu'en France qu'on bosse sur le sujet....

Un peu comme l'hybride, le GNV ou la pile à combustible , on dispose d'une avance considérable sur les autres pays...

Quelle chance avons nous d'être nés ici et d'avoir des politiques d'un tel calibre.

Par

En réponse à roc et gravillon

"Une expérience qui l’avait apparemment séduit : « nous sommes en train d’inventer la voiture de demain en France »."

Oh ben oui, y'a bien qu'en France qu'on bosse sur le sujet....

Un peu comme l'hybride, le GNV ou la pile à combustible , on dispose d'une avance considérable sur les autres pays...

Quelle chance avons nous d'être nés ici et d'avoir des politiques d'un tel calibre.

Un peu d’honnête dans ta vie rg

Pas faux pour l'hybride à la traine, le GNV est tout simplement un " jemenfoutisme " politique par contre la PAC, ça fait un moment que PSA et surtout Renault travail dessus .

On ce souviendra au milieu des années 90, les ingés présentés une Laguna break ( la Fever ) laboratoire fonctionnant avec une PAC, ils ont remit ça avec un Scenic 2 surélevé quasiment abouti il y a une dizaine d'année .

Et si tu te renseigne un peu rg, depuis 1 ans, Symbio FCell a fournie des Kangoo ZE avec une PAC aux postiers et encore, c'est la partie visible de l'iceberg ......

Bref faut pas se cantonner uniquement à cara et ces pub .....

Par

Pas mal son costard :bien: :bien: :bien:

Par

Par rapport au monopole de la pensée anti-voiture, cela fait du bien de voir que l'on a des décideurs politiques qui savent aussi reconnaître l'importance économique d'une filière, avec au delà de PSA/Renault, Valeo, Faurecia, etc. Peu importe d'ailleurs la couleur politique...

Rono, Fillon est quand même celui qui a interdit les avertisseurs de radar, multiplié les radars fixes et mobiles, etc.

Par

En réponse à papaschulls

Un peu d’honnête dans ta vie rg

Pas faux pour l'hybride à la traine, le GNV est tout simplement un " jemenfoutisme " politique par contre la PAC, ça fait un moment que PSA et surtout Renault travail dessus .

On ce souviendra au milieu des années 90, les ingés présentés une Laguna break ( la Fever ) laboratoire fonctionnant avec une PAC, ils ont remit ça avec un Scenic 2 surélevé quasiment abouti il y a une dizaine d'année .

Et si tu te renseigne un peu rg, depuis 1 ans, Symbio FCell a fournie des Kangoo ZE avec une PAC aux postiers et encore, c'est la partie visible de l'iceberg ......

Bref faut pas se cantonner uniquement à cara et ces pub .....

Pas faux ce que tu dis. Mais, il faut reconnaître aussi que pendant des années, le lobbying pétrolier a bien fait son œuvre en France (comme ailleurs). Sans compter le manque d'infrastructures (c'est pour ça que je ne crois pas à l’électrique). En Italie par exemple, le GNV est bien développé alors que chez nous il est marginal. Il ne suffit pas de dire que l'on a proposé des protos au PAC dans les années 90 ou équipé nos administrations en PAC pour prétendre être en avance.

Par

Quand aux pubs sur Cara, effectivement, elles ont été bien envahissantes ces derniers jours.:bien:

Par

Sinon, concernant Macron, c'est Brutus qui poignarde César. Et il faut être bien naïf pour croire qu'il ne se présentera pas aux Présidentielles en 2017 (de toutes façons, si c'est le cas, il se prendra une veste).

Par

En réponse à zafira500

Sinon, concernant Macron, c'est Brutus qui poignarde César. Et il faut être bien naïf pour croire qu'il ne se présentera pas aux Présidentielles en 2017 (de toutes façons, si c'est le cas, il se prendra une veste).

poignarder un flamby alors qu'il suffit de l'écraser comme une merde ? :voyons:

outil inadapté :bah:

Par

En réponse à papaschulls

Un peu d’honnête dans ta vie rg

Pas faux pour l'hybride à la traine, le GNV est tout simplement un " jemenfoutisme " politique par contre la PAC, ça fait un moment que PSA et surtout Renault travail dessus .

On ce souviendra au milieu des années 90, les ingés présentés une Laguna break ( la Fever ) laboratoire fonctionnant avec une PAC, ils ont remit ça avec un Scenic 2 surélevé quasiment abouti il y a une dizaine d'année .

Et si tu te renseigne un peu rg, depuis 1 ans, Symbio FCell a fournie des Kangoo ZE avec une PAC aux postiers et encore, c'est la partie visible de l'iceberg ......

Bref faut pas se cantonner uniquement à cara et ces pub .....

Ben voyons..... Dis Papa, tu crois sincèrement que nos deux champions camembert aient déployé des investissement en matière de PAC à la hauteur des certains autres ?

Tu veux des noms ?

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