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En direct d’Eicma 2016 : Aprilia Shiver 900

Dans Moto / Salon

En direct d’Eicma 2016 : Aprilia Shiver 900

L'Aprilia Shiver évolue pour 2017, autant sur l'aspect esthétique, mais surtout sur la motorisation qui passe donc de 750 cm3 à 900 cm3 disponible aux normes Euro4 et bridable à 35 KW pour les jeunes permis. Développée pour être maniable et puissante. Voici la nouvelle génération du Naked Italien.


C'est une évolution de motorisation voulue par la marque pour augmenter le caractère et la puissance tout en conservant pour les fans du modèle son confort et sa facilité de conduite. Le nouveau V2 de 900 cm3 développé pour optimiser la puissance sur les moyens régimes, passe les 95 chevaux pour 90 Nm de couple à 6500 tr/min. Il conserve toutefois son angle de 90° entre les deux cylindres et sa distribution de quatre soupapes par cylindre. L'électronique n'est pas en reste et on sait qu'Aprilia est devenu très fort sur ce point grâce à la RSV4. La Shiver hérite donc d'un Traction Control et de la gestion moteur du Ride-by-Wire. Elle perd également un demi-kilo sur la balance grâce à son optimisation.


En direct d’Eicma 2016 : Aprilia Shiver 900


Côté châssis, il y a le cadre Treillis en acier et plaque d'aluminium. Grâce à la compacité du nouveau moteur, les ingénieurs ont bénéficié de place supplémentaire pour intégrer les collecteurs d'échappements. On retrouve également le monoamortisseur déporté fixé sur le bras oscillant réglable en détente et précharge du ressort et à l'avant, c'est Kayaba qui s'est chargé de la nouvelle fourche avant et fait gagner aussi un demi-kilo à la machine. Les jantes ont également changé pour faire gagner un peu plus de deux kilos à la moto, mais toujours avec des dimensions 120/70 à l'avant et de 180/55 à l'arrière. Avec l'ABS, la machine dispose de double disque de 320 mm à l'avant avec étriers radiaux et un simple disque de 240 mm à l'arrière et étrier simple piston.


La Shiver évolue également d'un point de vue look. Sans parler de refonte totale, c'est surtout par petites touches qu'elle change comme les protections latérales de réservoir, la boucle arrière, le garde-boue avant et quelques touches de couleur rouge sur le cadre, l'amortisseur ou bien encore les jantes. Le tableau de bord a changé et passe en TFT de 4,3 pouces et compatible avec votre smartphone.


En direct d’Eicma 2016 : Aprilia Shiver 900


Fiche technique :

  • Moteur : Aprilia V90 Bicylindre en V, 4-temps longitudinal à 90°
  • Cylindrée: 896,1 cm3
  • Alésage / Course : 9:2 mm / 56.4 mm
  • Puissance max à l'arbre :95,2 ch (70KW) à 8750 tr/min
  • Couple :9,17 kgm (90Nm) à 6500 tr/min
  • Alimentation :Injection - Ride By Wire
  • Cartographies :« Tri-Map »: Sport, Touring et Rain
  • Refroidissement :Liquide
  • Cadre :Treillis tubulaire en acier fixé à des plaques latérales en aluminium. - Partie arrière de cadre démontable.
  • Suspension avant : Fourche hydraulique télescopique Ø 41mm. Course : 120mm
  • Suspension arrière :Amortisseur hydraulique réglable en détente et précharge du ressort. Course :130mm
  • Freinage avant :Double disque flottants pétale Ø 320 mm.Etriers 4 pistons à fixation radiale
  • Freinage arrière : . Disque pétale Ø 240 mm. Etrier à simple piston.
  • Durites de frein : type aviation
  • Système ABS :Continental à deux canaux
  • Jantes : En alliage d'aluminium - 3.5 x 17'' / 6 x 17''
  • Pneumatique avant :Tubeless 120/70 - 17''
  • Pneumatique arrière : Tubeless 180/55 - 17''
  • Longueur / Largeur : 2 120 mm/ 800 mm
  • Empattement :1 440 mm
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Avant-course : 109 mm
  • Angle de braquage : 25,9°
  • Homologation : EURO 4
  • Réservoir : 15 Litres

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Commentaires (1)

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Par Anonyme

Presque 10 ans sans refonte... On aurait pû attendre mieux quand même. J'avoue, un Shiver en 900, ça doit emmener un peu plus, mais niveau gueule... Pfffff.... C'est la même. Entre le réseau inexistant et le peu de nouveautés, va falloir qu'ils se secouent chez Aprilia... C'est bien beau de sortir un avion (RSV & RSV4) une fois par décennie, mais ça fait pas tout.

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