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En direct d'Intermot 2016 : Yamaha MT-10 SP

Dans Moto / Salon

En direct d'Intermot 2016 : Yamaha MT-10 SP

Aussi réussi que nous l'avions trouvé lors de notre essai cette année (et nous n'étions pas les seuls) et face au succès des ventes (il y a en ce moment plus de 3 mois d'attentes à la commande en France), Yamaha décide pour 2017 de sortir une version SP qui se caractérise par un nouveau système de suspension.


En direct d'Intermot 2016 : Yamaha MT-10 SP


Le “Dark Side of Japan” frappe encore pour la saison prochaine. Pas sous forme esthétique cette fois puisque la MT-10 ne change pas hormis son coloris noir et bleu. Inspiré de la futur R1M, elle ouvre la tendance du côté sombre. Il suffit d'observer le réservoir pour comprendre le choix de la marque, il est noir surmonté de deux bandes bleues avec l'inscription du modèle SP, le tout incrusté dans un carénage argenté.


En direct d'Intermot 2016 : Yamaha MT-10 SP


Le SP correspond donc à la mise en place du ERS : Ölhins Electronic Racing Suspension, des fourches actives qui sont entièrement réglables. De quoi lui faire gagner encore plus d'efficacité à l'instant T. Cette version propose aussi un nouveau tableau de bord TFT, un Quick Shit System (QSS, passage de rapport à la volée, toujours la présence du Traction Control et des cartographies D-Mode. Le moteur CP4 ne change pas de la version standard.


On suppose que cette version tournera autour des 16000 euros, mais rien d'officiel pour le moment. Ni en termes de disponibilité.


En direct d'Intermot 2016 : Yamaha MT-10 SP


Fiche Technique :

  • Type de moteur : refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
  • Cylindrée : 998 cm³
  • Alésage x course : 79,0 x 50,9 mm
  • Taux de compression : 12 : 1
  • Puissance maximale : 118,0 kW (160,4 ch) à 11 500 tr/min
  • Couple maximal : 111,0 N.m (11,3 m.kgf) à 9 000 tr/min
  • Lubrification : Carter humide
  • Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
  • Admission : Injection
  • Allumage : Allumage électronique (TCI)
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Prise constante, Six vitesses
  • Transmission finale : Chaîne
  • Émissions de CO2 : 185 g/km
  • Cadre : Deltabox en aluminium
  • Suspension avant : Fourche télescopique, Ø 43 mm
  • Débattement avant : 120 mm
  • Angle de chasse : 24º
  • Chasse : 102 mm
  • Suspension arrière : Bras oscillant, (biellettes de suspension)
  • Débattement arrière : 120 mm
  • Frein avant : Double disque, Ø 320 mm
  • Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm
  • Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
  • Pneu arrière : 190/55 ZR17 M/C (75W)
  • Longueur hors tout : 2 095 mm
  • Largeur hors tout : 800 mm
  • Hauteur hors tout : 1 110 mm
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Garde au sol minimale : 130 mm
  • Poids tous pleins faits : 210 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
  • Capacité du réservoir d'huile : 3,9 litres

Portfolio (6 photos)

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