En direct de Cologne: La Kawasaki Z800 montre ses crocs

C'est l'une des nouveautés majeures d'une usine Kawasaki qui espère rendre vert de rage la concurrence. Car qu'on se le dise, la Z750 est morte... Et vive la Z800 ! Un des modèles phare d'Akashi si bien que son remaniement n'a rien d'anodin. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que Kawasaki n'a pas eu froid aux yeux.

Le constructeur a exacerbé les codes esthétiques de son roadster à succès, jusqu'à, dixit l'usine, provoquer « l'agressivité plus manifeste des lignes, la tête de fourche accentuant la férocité du regard de la Z800. Les écopes latérales et le carénage inférieur semblent enserrer le moteur... À l'image d'un carnassier tenant une proie dans sa gueule »...

En prenant un peu plus de centimètres cubes, grâce au diamètre d'alésage supérieur qui fait passer la cylindrée de 748 cm3 à 806 cm3, cette nouvelle Z promet un moteur souple et des accélérations énergiques sur tous les rapports. Par ailleurs, la position de conduite s'affine, sans doute pour mieux profiter du combiné d'instruments, redessiné dans l'esprit des nouvelles lignes, et qui comprend des écrans LCD multifonction et un compte-tours à échelle de graduation.

Tous les ingrédients déclinés depuis maintenant quatre décennies après l'apparition de la première Z1 se trouvent ainsi à nouveau réunis dans une moto mise au goût du jour, sans perdre de son caractère martial qui a fait à la fois sa réputation et sa popularité. La recette d'un nouveau succès ?

Le prix de vente sera de 9 495 €

Rapide fiche technique :

Moteur : 4 cylindres en ligne

Cylindrée : 806 cc

Fourche : 41 mm de diamètre

Freinage : 2 disques de 320 mm à l'avant

: un disque de 250 mm à l'arrière

Hauteur de selle : 834 mm

Réservoir : 17 litres

Poids : 228 kg

Puissance : 113 ch à 9 500 tr/min