En direct de Cologne: Le Honda NSC50R s'annonce amusant, frugal et moderne

André Lecondé Le 02/10/2012 à 09:01

En direct de Cologne: Le Honda NSC50R s'annonce amusant, frugal et moderne

Chez Honda, qui peut le plus peut le moins. Et ce n'est pas parce que le modèle s'inscrit dans un créneau d'initiation aux deux roues motorisés qu'il faut le traiter au rabais. Au contraire, c'est peut être même l'occasion de fidéliser le client ! Le blason ailé l'a bien compris et c'est ainsi qu'il a travaillé son scooter NSC50R avec autant d'abnégation que la préparation d'une frappe chirurgicale.

Esthétique soigné et polyvalence affirmée veulent donner un modèle ostentatoire dans son univers peuplé à la fois d'ado à la recherche d'identité et de personnes lambda heureux de bénéficier d'un engin qui les amène sans souci au boulot. Sur ce plan là, le petit scooter frappé du blason ailé peut amener loin et longtemps. Avec une consommation de 1,57 l/100 à 30 km/h et de 2,01 l/100 selon la norme ECE R47, c'est une autonomie de 273 km qui est revendiquée avec les 5,5 litres contenus dans le réservoir. De même un catalyseur trimétallique est placé dans le système d'échappement, ramenant les rejets à des niveaux bien inférieurs à ceux exigés par les normes EURO 3. Bref, le pilote a toutes les chances de s'user avant la machine en roulant vers une destination finale.

Ceci dit, le périple se fera dans la plus totale sécurité. Le freinage est confié à un simple disque avant de ø 220 mm associé à un tambour arrière de ø 130 mm par le fameux système CBS développé par Honda. Dans le détail, le levier du frein arrière, accessible à main gauche, agit également sur le frein avant. En revanche, le levier droit ne commande que le frein avant. Cette architecture offre un surcroît de sécurité et d'assurance en cas de freinage d'urgence, une situation dans laquelle de nombreuses personnes paniquent et n'utilisent que leur frein arrière par peur de bloquer leur roue avant. De quoi stopper les 105,2 kg en toute sérénité.

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Enfin, l'engin promet un excellent niveau de protection contre le vent assurée par le tablier qui dissimule par ailleurs deux espaces de rangement pour de petits objets. Un autre espace, plus important puisqu'il peut accueillir un casque intégral, est également accessible sous la selle.

Avec son 50 cm3 sportif avec motorisation 4 temps son système de freinage combiné CBS, son dessin original et audacieux pour une forte personnalité visuelle, le NSC50R est une façon de rester mobile et de s'échapper à la première occasion.

Caractéristiques techniques

Moteur

Type Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames et 2 soupapes, refroidissement par air

Cylindrée 49 cm3

Alésage x course 37,8 x 44 mm

Rapport volumétrique 10 à 1

Puissance maxi. 2,59 kW à 8 250 tr/min (95/1/EC)

Couple maxi. 3,5 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC)

Régime de ralenti 1 900 tr/min

Capacité d'huile 0,8 litre

Alimentation

Type Injection électronique PGM-FI