En direct de l'EICMA : Honda CB 500 X

C'est la dernière née de la famille CB 500. La version Trail du petit bicylindre permet aux jeunes permis d'accéder direct au monde du voyage. Basé sur la même motorisation et le même cadre que ses frères, le changement vient essentiellement du système de suspensions et le style de conduite.

Disponible en version 35 kW pour les jeunes permis A2, elle profitera surtout par sa très grande autonomie qui frise les 470 kilomètres pour une conso moyenne de 3,7 l/100.

Les changements essentiels sont sur les coloris. Nous avons le droit à du noir, rouge et blanc pour cette saison.

Sur le reste des caractéristiques pas de changement à noter. Toujours une position droite avec un guidon large, des suspensions avant à grands débattements (140 mm) et un monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (9 positions) . De plus avec ses 193 kilos en état de marche, cela fait de lui, l'un des trails les plus léger du marché. Pour le freinage, idem que ses frères CB un simple disque pétale de 320mm à l'avant et un disque de 240 mm à l'arrière à la différence qu'il y a le système antiblocage ABS de série.

On note que le X est compact car il offre une hauteur de selle de 810mm pour une garde au sol de 170 mm. Le tableau de bord numérique comprend un compteur de vitesse, un compte-tours, les trip kilométriques classiques (dont 2 totalisateurs journaliers), l'heure ainsi que le niveau et la consommation de carburant et l'antidémarrage HISS.

Pas d'info pour le moment sur l'arrivée en concession et le prix (environ 5500 euros). L'essai complet

Accessoires

• Valises latérales (avec système de fixation flottant)
• Porte-bagages
• Top-case
• Sac de valise/top-case
• Ensemble de déflecteurs
• Feux antibrouillards
• Protège-mains
• Protections de radiateur
• Bulle haute
• Habillage de selle
• Sabot
• Garde-chaîne
• Antivol en U
• Protection de réservoir
• Poignées chauffantes (12Ah)
• Housse de protection

Fiche technique :

• Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 471 cm3
• Alésage x Course :67 x 66,8 mm
• Rapport volumétrique :10,7 à 1
• Puissance maxi. : 35 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. : 43 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d'huile : 3,2 litres
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V/8,6 Ah
• Alternateur : 280 W à 2000 tr/min
• Phare : 12V 55/60 W
• Embrayage : Multidisque humide
• Commande : Câble
• Boite : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Cadre : Type Diamant en acier
• Suspension avant : Fourche ø 41 mm, débattement 140 mm
• Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (9 positions)
• Roues : En aluminium coulé
• Jantes avant : 17M/C x MT3,50
• Jantes arrière : 17M/C x MT4,50
• Pneumatiques avant : 120/70 ZR17M/C Type mixte
• Pneumatiques arrière : 160/60 ZR17M/C Type mixte
• Freins avant : Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS
• Freins arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS
• Instruments : Compteur et compte-tours digital, double totalisateur kilométrique, jauge à essence digitale, indicateur de consommation, montre de bord
• Sécurité : Système HISS (Honda Intelligent Security System)
• Dimensions (LxlxH) : 2 075 x 830 x 1 290 mm
• Empattement : 1 421 mm
• Angle de chasse : 26,5°
• Chasse : 108 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Garde au sol : 170 mm
• Poids en ordre de marche : 195 kg
• Capacité de carburant : 17,3 litres (y compris réserve)
• Consommation : 3,7 l/100 km