Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

En direct de Milan : KTM Duke 390

Dans Moto / Salon

En direct de Milan : KTM Duke 390

L'Adventure n'était pas la seule surprise que KTM nous réservait cette année. Déjà présente au salon d'Intermot en Allemagne, la marque en recelait encore pour ce salon de Milan. En plus de nous proposer les Duke 125 et 200 en version ABS, la marque nous propose une nouvelle déclinaison de son Roadster à succès en version 390 cm³. On sent déjà la marque qui furète au niveau du permis européen. Elle a donc suivi la tendance de la majorité des marques motos.


En direct de Milan : KTM Duke 390


On retrouve le même look (un petit peu plus étoffé au niveau du bas-ventre) que ses petites soeurs, un moteur gonflé à 375 cm³, 44 chevaux et un poids qui frise les 150 kg pleins faits (sauf le carburant). Lors de notre essai de la 125, nous avions constaté que cette machine pouvait comporter un plus gros moulin avec le niveau du comportement du châssis et du système de freinage qui s'étaient avérés suffisant pour supporter un moteur de plus de 15 chevaux. Sur le papier elle donne envie, maintenant à voir ce qu'elle vaut sur route. Les jeunes permis seront ravis de pouvoir avoir accès à une KTM d'entrée de jeu sans pour autant négliger la puissance en devant choisir par obligation 125 ou la 200. En termes de prix et KTM assure qu'il ne dépassera pas certains tarifs de maxi-scooters actuels (dans les 5000 euros?).


En direct de Milan : KTM Duke 390


Fiche technique :


  • Moteur : Monocylindre, 4 temps
  • Cylindrée : 375 cm
  • Alésage : 89/60 mm
  • Puissance : 32 kW (44 ch)
  • Couple : 35 Nm @ 7250 tr/min
  • Aide au démarrage : Démarreur électrique
  • Boîte de vitesses : 6 rapports
  • Transmission primaire : 80:30
  • Démultiplication secondaire : 14:45
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Embrayage : Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique
  • Allumage : Bosch EMS
  • Cadre : Cadre treillis
  • Fourche : WP Suspension Up Side Down 43 mm
  • Amortisseur : WP Monoshock
  • Débattement avant : 150 mm
  • Débattement arrière : 150 mm
  • Système de frein avant : simple disque 300 mm avec étriers à quatre pistons, disques de frein de type « flottant »
  • Système de frein arrière : monodisque 230 mm avec étrier de frein double piston, disque de frein à logement rigide
  • Angle de chasse : 65°
  • Empattement : 1367 mm
  • Garde au sol à vide : 170 mm
  • Hauteur de la selle : 800 mm
  • Capacité totale du réservoir de carburant env. : 11 l
  • Poids sans carburant env. : 139 kg

Portfolio (7 photos)

Commentaires (0)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire