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En direct du salon de Milan 2011 - Honda : NC700X, un air de déjà vu...

Dans Moto / Salon

En direct du salon de Milan 2011 - Honda : NC700X, un air de déjà vu...

Présentée aussi à Milan dans une version «S», la NC700 sera aussi proposée sous une version trail reconnaissable grâce à son extension «X»... Mais ce nouveau trail Honda ne vous rappelle-t-il quelque chose !?


En novembre 2010, Honda était venu à Milan avec plus de 5 nouveautés dont un VFR 800X Crossrunner. Cette année, une jumelle de cette récente machine fera aussi parti des 6 nouveautés que le premier constructeur mondial s'apprête à présenter en cette fin 2011. Son nom !? Honda NC700X...


Faisant parti de la catégorie des trails, cette version «X» de la NC700 reprend les mêmes bases que la version S présentée ici à la hauteur de selle près avec 830 mm. On y retrouve une conception simple et quasiment identique à la déclinaison roadster. Ainsi, cadre, motorisation, transmission (normale ou à double embrayage), freinage C-ABS (ici de série) lui sont communs. Ce qui varie principalement, en plus du look et de la protection, ce sont les débattements d'amortisseurs (environ 150 mm contre 120 mm) qui élargissent ainsi le rayon d'action de la machine.


En direct du salon de Milan 2011 - Honda : NC700X, un air de déjà vu...


A l'image de sa cousine (la NC700S), elle cache sous son faux réservoir un vaste coffre de rangement - fermant à clé - capable de recevoir un casque intégral ainsi qu'un antivol de type U. Si aujourd'hui nous ne connaissons pas encore sa date d'arrivée sur le marché ni son tarif de vente, on est en droit de ce demander si cette NC700X 2012 ne cannibalisera pas trop la VFR 800X Crossrunner... Attendons le retour de nos envoyez spéciaux de Milan, dans les heures qui viennent, pour le savoir !


La Honda NC700X 2012 se décline en trois couleurs :


  • Noir Métallisé Darkness
  • Argent Métallisé Digital
  • Blanc Pearl Sunbeam

En direct du salon de Milan 2011 - Honda : NC700X, un air de déjà vu...


Et coté accessoires et équipements :


  • Top-case de 35 litres
  • Top-case de 45 litres
  • Valises latérales de 29 litres
  • Kit déco pour valises latérales
  • Sac intérieur pour top case de 35 litres
  • Sac intérieur pour top case de 45 litres
  • Sacs intérieurs pour valises latérales
  • Bulle haute
  • Kit déco de carénage
  • Déflecteur de jambes
  • Déflecteurs de pieds
  • Kit de feux antibrouillard à diodes
  • Poignées chauffantes
  • Kit prise 12 V
  • Béquille centrale
  • Alarme
  • Antivol en U

Portfolio (8 photos)

Commentaires (2)

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Par Anonyme

Le look est plus reussi que sur le crossrunner (ce n'etait pas difficile !) mais bon 50 chevaux pour un bicylindre de 700cm3 et 220kg a sec = nouvel echec commercial pour la marque

Par Anonyme

 Faut attendre de monter dessus et tester plutôt que de raconter des conneries Nostradamus...ce modèle va fortement intéresser les citadins car malgé le poids, il semble très maniable et sympa pour jouer un peu plus à saute trottoir quand pas de place sur la route. Et le DCT reste sympa en ville. Et le coffre est bien pensé. Bref un scoot c moche et une moto c beau et perso je trouve ça plus maniable qu'un scoot donc c que du bonheur vu le prix affiché; il ne reste qu'à voir vitesse maxi et puissance développée en condition réelle.

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