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En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

Dans Moto / Salon

En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

Ca y est, le modèle phare de Triumph, je veux bien sûr parler de la Speed Triple, reçoit pour cette année 2012 le sigle « R » sur sa carrosserie. Qu'est ce que ça veut dire ? Et bien un gain niveau partie cycle et une optimisation sur les performances.


Inutile de faire des longs discours sur son look, son double optique, sa ligne plus acérée, elle provoque l'attachement ou le rejet. Mais aujourd'hui quand on jette un coup d'œil à son ancienne version, on peut difficilement penser qu'ils ont fait une erreur. Elle avait tout de même besoin d'une petite remise à jour. Le modèle « R » propose le radiateur en fibres de carbone, le garde-boue


et les caches de réservoir également. De plus, pour ce millésime elle gagne des fourche Öhlins fourche NIX30 43 mm à l'avant et le TTX36 à l'arrière, une monte de pneu en Supercorsa SP pour caler le tout.


En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R


Pour la réduction de poids, Triumph opte pour des jantes 5 branches en aluminium (-1,7kilos) et pour plus d'efficacité sur le freinage des étriers radiaux Brembo avec système antiblocage électronique (option). Pas de changement sur le moulin même qui garde toujours ses 135 chevaux et couple de 111 Nm. C'est du côté de la boîte que les améliorations son arrivées avec un mieux sur la précision et l'utilisation. Le tableau de bord quant à lui s'enrichit d'un shifter, un chronomètre, une jauge d'essence (enfin !) et un ordinateur de bord .


En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R


Et si tout cela ne vous suffit pas, vous pourrez taper dans le catalogue d'accessoires qui va avec et mettre par exemple carénages, bulles et capot de selle ou encore une ligne d'échappement 3 en 1 développée par Arrow.


Elle sera disponible aux alentours de 15 000 euros. (sic !)


En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R


Fiche technique :


  • Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1050 cm3
  • Alésage/Course 79 x 71.4mm
  • Puissance maximum en version libre 135CV / 96kW @ 9400 Tr/mn
  • Couple maximum en version libre 111Nm @ 7750 Tr/mn
  • Puissance maximum en France 106CV / 78kW @ 9350 Tr/mn
  • Couple maximum en France 100Nm @ 4950 Tr/mn
  • Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d'air

secondaire


  • Echappement Système d'echappement 3 en 2, avec silencieux inox poli en position haute
  • Finale Par chaîne à joints en X
  • Embrayage Multi-disques à bain d'huile
  • Boîte de vitesses 6 rapports
  • Capacité d'huile 3.8 litres (1.0 US gals)
  • Cadre Aluminium à deux longerons
  • Bras oscillant Simple, en alliage d'aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
  • Roues avant Alliage d'aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces.
  • Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 3,5in
  • Roues arrière Alliage d'aluminium 5 bâtons, 17 x 6,0 pouces.
  • Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 6,0in
  • Pneu avant 120/70 ZR17
  • Pneu arrière 190/55 ZR17
  • Suspensions avant Fourche inversée Showa avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm.

Fourche inversée Ohlins NIX30 de 43mm avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm


  • Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression réglables, débattement de la roue arrière de 130mm.

Amortisseur Ohlins TTX36, réglable en précharge, compression et détente. Débattement de 130mm


  • Freins avant : Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial (ABS disponible en option). Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons

Brembo monoblock à montage radial avec ABS déconnectable


  • Frein arrière Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons Disponible en version ABS. ABS déconnectable
  • Maitre cylindre de freins AV Maître-cylindre radial Brembo de 18mm de diamètre
  • Instrumentations / fonctions : Ecran LCD avec compteur de vitesse digital, jauge à essence,

ordinateur de bord, chronomètre, LED de shiftlight programmables et annonce des intervalles de révisions. Compte tour analogique.


TPMS prêt. ABS déconnectable


  • Longueur 2100mm (82.6 po)
  • Largeur (Guidons) 795mm (31.3 po)
  • Hauteur 1110mm (43.7 po)
  • Hauteur de selle 825mm (32.5 po)
  • Empattement 1435mm (56.5 po)
  • Angle de chasse / Chasse 22.8º/90.9mm
  • Réservoir 17.5 litres (4.6 US gals)
  • Poids tous pleins faits (homologué) 214kg (471lbs) 212kg (466lbs)
  • CONSOMMATION:
  • En ville 6.9 L/100KM
  • A 90 km/h 4.7 L/100KM
  • A 120 km/h 5.3 L/100KM

Portfolio (7 photos)

Commentaires (2)

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Par Anonyme

 sans vouloir faire mon rabat-joie, c'est un shiftlight sur le tableau de bord, le shifter c'est pour passer les vitesses, simple erreur d'écriture mais je vous le dis quand même : )

Par Anonyme

 Jauge à essence ? Il y en a déjà une sur la Speed "non R" :)

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