En direct du Salon de Milan 2015: Beringer

Alexandre Hubner-Loriol Le 20/11/2015 à 18:29

En direct du Salon de Milan 2015: Beringer

L'année dernière Beringer freinait à l'EICMA la Honda Four… en 2015 le français continue en augmentant toujours plus sa gamme.

Les protections de levier arrivent. Toujours de la couleur pour ces éléments encore disponibles en diamètre 22 millimètres.

Après la mythique 750 qui passait entre les mains du rhodanien en 2014 c'est au tour de la première génération de Suzuki GSX-R d'avoir droit à ses maîtres-cylindres. Cette 1100 des années 80 se pare donc d'un système d'embrayage hydraulique dans le pur savoir-faire Beringer. On aime toujours autant le résultat.

Trois tailles de piston sont disponibles: 14,5 mm, 17,5 mm et 20,5 mm.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Beringer complète donc son offre avec des systèmes d'embrayage qui ne dégradent en rien le style du mythe. Au contraire.

Notons qu'une version racing et une déclinaison guidon droit sont au catalogue. Vivement qu'une version à câble soit disponible permettant de continuer la ligne GSX-R.

Du côté des freins si l'on est tombé sous le charme de la gamme dite « classic » des maîtres-cylindres (retrouvez ici notre essai) il sera désormais possible de choisir avec une version réglable désormais au catalogue du fait de la remise à jour du règlement « course ».