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En direct du salon de Milan 2015 : Honda CBR 500 R

Dans Moto / Salon

En direct du salon de Milan 2015 : Honda CBR 500 R

Beaucoup moins sage… C'est la première idée qu'il me vient à l'esprit quand on regarde cette nouvelle version du CBR 500R. Honda a décidé de sortir du badass pour les jeunes permis A2. Plutôt sobre à l'origine, la marque a voulu redynamiser sa gamme middle size pour la rendre plus attractive face aux nouvelles générations de motards.


Comme pour les frangines, le cœur du CBR ne change pas avec son bicylindre en ligne double ACT de 471 cm3. C'est la ligne esthétique qui évolue pour 2016 avec un travail sur l'aérodynamisme, l'ajout d'éclairage à LED sur le phare à avant et un ensemble de nouveaux coloris.


En direct du salon de Milan 2015 : Honda CBR 500 R


Le réservoir reçoit également une refonte pour proposer un litre de plus que la version actuelle en passant de 15,7 litres à 16,7 litres, comme pour la version X, ce dernier opte pour un bouchon de réservoir à charnière, un levier de frein réglable, une clef de contact "à empreinte" de type automobile ou encore une selle redessinée.


En direct du salon de Milan 2015 : Honda CBR 500 R


Et qui dit CBR, dit forcement sport et que serait le plaisir de rouler en sportive s'il n'est pas possible d'effectuer des réglages sur les fourches. C'est désormais possible avec la précharge des ressorts de fourche, mais aussi une amélioration de la boîte de vitesses pour un passage de rapports plus doux. Comme sur toute la gamme Honda, le CBR 500 R opte pour les nouvelles normes Euro4 et adopte un nouveau système d'échappement.


3 coloris disponibles pour 2016 :


  • Tricolore
  • Noir Graphite avec Orange Candy Energy
  • Rouge Millenium

En direct du salon de Milan 2015 : Honda CBR 500 R

Fiche technique


  • Type de moteur : bicylindre en parallèle, 4 valves par cylindre
  • Cylindrée : 471 cm3
  • Puissance : 35kW @ 8500rpm
  • Couple : 43Nm @ 7000rpm
  • Alésage x Course : 67x66,8 mm
  • Démarreur : électrique
  • Taux de compression : 10.7 :1
  • Système de refroidissement : refroidissement liquide
  • Entraînement final : chaine
  • Système d'alimentation : PGM FI
  • Boîte de vitesses : 6 vitesses
  • Cadre : type diamant
  • Suspension avant : Télescopique, 41 mm de déb, réglage précharge
  • Suspension arrière : mono-amortisseur Prolink, réglage précharge 9 paliers
  • Freinage avant : Simple disque, 320mm, étrier 2 pistons
  • Freinage arrière : Simple disque, 240mm, étrier 1 piston
  • ABS : 2-channel
  • Pneu avant : 120/70ZR – 17M/C
  • Roue avant : jantes bâtons, Aluminium
  • Pneu arrière : 160/60ZR – 17M/C
  • Roue arrière : jantes bâtons, Aluminium
  • Longueur : 2075 mm
  • Empattement : 1410 mm
  • Poids à vide : 194 kg
  • Garde au sol : 140
  • Angle de chasse : 25,5°
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Capacité de carburant : 17,5 litres

Portfolio (19 photos)

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