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En direct du salon de Milan 2015 : Moto Guzzi Bobber et Roamer V9

Dans Moto / Salon

En direct du salon de Milan 2015 : Moto Guzzi Bobber et Roamer V9

Deux versions sur la même base d'un bicylindre de 850 cm3, voici les Bobber et Roamer Moto Guzzi. Mais pourtant, d'après la marque, ils n'ont pas du tout la même philosophie. Ca sent bon le bitume, l'huile de ricin et le vieux cuir tout ça. Je connais une tranche de motards qui vont être ravis de voir les Italiens prendre encore plus position en matière de Oldies et mettre de nouvelles concurrentes en face des Bonnevilles et autres T120.


Moto Guz' s'est retranché derrière son savoir faire traditionnel pour faire naître cette série V9. Ils ont voulu particulièrement bosser sur la qualité de finitions et les matériaux utilisés. On trouve sur les deux versions la présence d'acier et d'aluminium et le retrait au maximum de pièces de plastique pour augmenter l'authenticité de ce type de moto. Nous sommes apparemment loin de la première version du V7 Racer, on adore. En commun on pourra noter un réservoir de 15 litres, le logo de Guz ‘ en relief recouvert de vernis, les deux garde-boue en acier et les repose-pieds, les caches latéraux, le bouchon de réservoir et les leviers sont en aluminium. Le bloc moteur matifié en noir sauf sur les ailettes de cylindre comme sur la série California.


En direct du salon de Milan 2015 : Moto Guzzi Bobber et Roamer V9


Le moulin V9 est un Twin à 90° de 850 cm3. Il développe 55 chevaux à 6250 tr/min pour un couple de 62 Nm à 3000 tr/min. Il fera le bonheur des amoureux des petites allonges franches en début de course. Ce choix de motorisation rendra également les machines disposes pour les jeunes permis. La marque explique également qu'elle a fait un gros travail sur la partie cycle et en particulier sur les suspensions avant (130mm de déb.) pour optimiser les réactions des motos. Le système de freinage est confié à Brembo à l'avant avec un étrier 4 pistons sur un disque de 320mm, pour l'arrière c'est un étrier, 2 pistons montés sur un simple disque de 260 mm.


En direct du salon de Milan 2015 : Moto Guzzi Bobber et Roamer V9


Sur les équipements, les deux machines disposent de l'accès à la Média Plateforme Moto Guzzi (en option) via son smartphone. De série, on notera la présence de l'ABS, du MGCT (Traction Control) utilisable en 2 modes avec la possibilité de le désactiver, la présence d'un port USB pour recharger son matos. Le tableau de bord analogique comporte un compteur, compte-tours, trip total et partiel, le temps de trajet, consommation moyenne et instantanée, une horloge, indicateur de température ambiante, niveau de Traction Control et un shifter.


Spécificité du V9 Roamer

En direct du salon de Milan 2015 : Moto Guzzi Bobber et Roamer V9


  • Destiné à un usage urbain
  • Inspiré du Nevada 750
  • Roue de 19 pouces à l'avant
  • Roue de 16 pouces à l'arrière
  • Cadre type diamant noir
  • Position cruising. 775mm de hauteur de selle
  • autour des 200 kilos
  • Guidon chromé

Spécificité du V9 Bobber :

En direct du salon de Milan 2015 : Moto Guzzi Bobber et Roamer V9


  • Destiné aux amateurs de design épuré
  • Coloris mat noir/gris
  • Inspiré du Dirt Tracks
  • Roue de 130/90 à l'avant
  • Roue de 150/80 pouces à l'arrière
  • Position sportive. 770mm de hauteur de selle
  • autour des 200 kilos
  • Guidon noir mat

Moto Guzzi annonce une disponibilité en concession en début d'année 2016 pour un prix tournant autour des 9900 euros


Portfolio (7 photos)

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