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En direct du Salon de Milan 2015 : Mv Agusta Brutale 800

Dans Moto / Salon

En direct du Salon de Milan 2015 : Mv Agusta Brutale 800

Mv Agusta a littéralement fait un carton avec sa série de trois cylindres cette année, la firme affiche une progression de près de 35% en France. Et comme elle ne va pas s'arrêter en si bon chemin, elle fait évoluer sa Brutale 800 pour 2016, qui représente 25% de sa production actuelle.


En direct du Salon de Milan 2015 : Mv Agusta Brutale 800


Mv a toujours su concevoir des motos sublimes et elle nous le prouve une fois de plus avec cette nouvelle version de la brutale. Moins plastique et plus travaillé que la version actuelle, elle sait se montrer désirable. Elle reprend sont côté plus massif travaillé pour mettre en valeur le moulin. Nous avons particulièrement aimé le trou arboré sous la selle pilote et son phare plongeant monté en LED.


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Dans le cadre de la norme Euro4, les Italiens ont dû retravailler le moteur et par la même occasion on fait baisser sa puissance mais monter son couple, faisant passer la belle à 116 ch à 11 500 tours/min et un gain de couple de 25%, ce qui nous donne 85 Nm à 7600 tr/min. Un choix qui rendra la machine moins violente, mais développement la longueur de couple. Ca poussera moins, mais plus longtemps. Petit clin d'œil au catalyseur Euro4 bien intégré et qui ne fait pas trop tache dans le paysage.


En direct du Salon de Milan 2015 : Mv Agusta Brutale 800


Sur la partie cycle, on notera le passage de l'embrayage à commande hydraulique et non plus à cable et l'ajout de changement de vitesse électronique doucement nommé « up&down EAS 2.0 ». La gestion moteur se fait à l'aide de 3 cartographies qui permettent de gérer le Full Ride by Wire et le Traction Control sur 8 niveaux.


Fiche technique

  • Type de moteur : 3 cylindres, 4 temps, DOHC
  • Cylindrée : 798 cm3
  • Puissance : 86,5 kW (116 hp) at 11.500 r.p.m.
  • Couple : 83 Nm (8.46 kgm) at 7.600 r.p.m
  • Alésage x Course : 79 mm x 54.3 mm
  • Démarreur : électrique
  • Embrayage : Hydraulique
  • Taux de compression : 12.3:1
  • Système de refroidissement : Liquide
  • Entraînement final : Chaîne
  • Système d'alimentation : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down)
  • Boîte de vitesses : 6 vitesses
  • Cadre : ALS Tubulaire Trellis
  • Suspension avant : Marzocchi “UPSIDE DOWN”, avec réglages détente, compression et précharge (43mmx 125mm)
  • Suspension arrière : Progressive Sachs, avec réglages détente, compression et précharge (124mm)
  • Freinage avant : Double disque de 320 mm avec étriers Brembo, 4 pistons
  • Freinage arrière : Simple disque de 220 mm avec étrier Brembo, 2 pistons
  • ABS : Bosch 9 Plus avec RLM
  • Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
  • Roue avant : 3.50 ” x 17 ”, Aluminium
  • Pneu arrière : 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
  • Roue arrière :5.50 ” x 17 ”, Aluminium
  • Longueur : 2045mm
  • Empattement : 1400 mm
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Poids à vide: 175 kilos
  • Garde au sol : 135 mm
  • Capacité de carburant : 16,5 litres

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