Enduropale : la FFM éclaircit le déclassement d'Yves Deudon

David Jouguet Le 10/02/2010 à 09:30

Enduropale : la FFM éclaircit le déclassement d'Yves Deudon

Depuis dimanche soir de nombreuses interrogations planent sur le résultat du 5ème Enduropale du Touquet. Pour corriger et clarifier la chose, la FFM communique afin d'expliquer le déclassement d'Yves Deudon, déclaré vainqueur une première fois avant d'être pénalisé. Sa moto ne respectait pas les normes de bruit instaurées par la FFM et donc par conséquent il a été sanctionné de 15 minutes ce qui a donné la victoire à Mickael Pichon. Celui-ci n'en demandait pas tant et profite de ce fait de course pour ajouter une ligne de plus à son palmarès international. On espère donc qu'Yves et Mickael se retrouveront dès l'année prochaine pour le 6ème Enduropale avec un vainqueur sur le terrain sans passer par la case règlement.

A l'issue de l'épreuve, immédiatement après l'arrivée, 5 machines, dont les 3 premières, ont fait l'objet de vérification sonométrique ; cette procédure constitue une obligation réglementaire lors de l'Enduropale du Touquet Pas-de-Calais.
La norme applicable était de 96 dB/A.
Les machines numéros 5, 6, 4 et 8 ont été contrôlées en-deçà de la norme.
La machine numéro 2 (la Kawasaki d'Yves Deudon) a été contrôlée une première fois à 106 dB/A, puis une deuxième fois à 105 dB/A (cette dernière valeur est celle retenue). Précisons que cette machine était accompagnée par plusieurs personnes portant les couleurs Kawasaki, ce sont d'ailleurs ces dernières qui ont mis la machine en route pour le contrôle.
Un rapport a été établi par les Commissaires Techniques qui a été transmis au jury de l'épreuve.
En application de l'article 2.2.3.6 du Code Sportif de la Fédération, le jury a décidé d'infliger une pénalité de 15 minutes à la Kawasaki n°2.
Yves Deudon a porté une réclamation sur cette décision et a demandé une nouvelle expertise de la machine.
Après avoir entendu Yves Deudon et un responsable du Team Kawasaki France, le jury a rejeté cette réclamation au motif qu'une nouvelle expertise n'est pas prévue dans les textes, et que par ailleurs, le team ayant repris possession de la machine dans l'intervalle, celle-ci aurait pu faire l'objet de modifications sur l'échappement.
Cette décision reste susceptible d'appel devant le Tribunal National de Discipline et d'Arbitrage.

La Fédération Française de Moto tient à rappeler que l'application de la réglementation par le pouvoir sportif à tous les concurrents relève de sa mission de service public et du respect des règles de déontologie du sport. Enfin, alors que les menaces environnementales spécialement en matière de bruit se font de plus en plus pressantes, la FFM ne peut rester immobile en la matière ou faire preuve de laxisme sous peine de voir les sports mécaniques disparaître.

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