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Essai Aprilia SR Max 125 cm3 : un modèle connu

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai Aprilia SR Max 125 cm3 : détails

Essai Aprilia SR Max 125 cm3 : un modèle connu

La face avant se distingue par une grille d'aération et deux phares bien scindés. Le pare-brise haut demeure réglable sur trois positions.
La face avant se distingue par une grille d'aération et deux phares bien scindés. Le pare-brise haut demeure réglable sur trois positions.


La monte pneumatique Michelin City Grip et les roues de 15 pouces assurent une précision et une tenue de route impeccable. Equipé d'un frein à disque ø 260 mm à l'avant, le SR Max stoppe ses 170 kilos avec une étonnante facilité.
La monte pneumatique Michelin City Grip et les roues de 15 pouces assurent une précision et une tenue de route impeccable. Equipé d'un frein à disque ø 260 mm à l'avant, le SR Max stoppe ses 170 kilos avec une étonnante facilité.


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Vigoureux à l'accélération, mais moins prompt à l'allonge, le monocylindre 4 Temps à injection électronique de 15 chevaux s'avère bruyant à l'usage.
Vigoureux à l'accélération, mais moins prompt à l'allonge, le monocylindre 4 Temps à injection électronique de 15 chevaux s'avère bruyant à l'usage.


Placé sous le ponton central, le réservoir d'une contenance de 15,5 litres. Nous aurions aimé la pose d'une charnière pour faciliter le remplissage.
Placé sous le ponton central, le réservoir d'une contenance de 15,5 litres. Nous aurions aimé la pose d'une charnière pour faciliter le remplissage.


Sur le côté gauche du guidon, on remarque une petite boite à gants où un téléphone trouvera sa place.
Sur le côté gauche du guidon, on remarque une petite boite à gants où un téléphone trouvera sa place.


Peu profond, le coffre à casque ne peut accueillir un casque intégral. Muni d'un éclairage, il contient également une prise 12V.
Peu profond, le coffre à casque ne peut accueillir un casque intégral. Muni d'un éclairage, il contient également une prise 12V.


Simple, le tableau de bord opte pour deux cadrans analogiques (régime moteur et vitesse maxi). A droite, un cadran digital divulgue une jauge à essence à segments, un odomètre, un trip partiel, une jauge de température.
Simple, le tableau de bord opte pour deux cadrans analogiques (régime moteur et vitesse maxi). A droite, un cadran digital divulgue une jauge à essence à segments, un odomètre, un trip partiel, une jauge de température.


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