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Essai BMW R 1200 GS Adventure : l'Adventure, c'est l'aventure

Dans Moto / Nouveauté

Essai BMW R 1200 GS Adventure : l'Adventure, c'est l'aventure

Un an après le premier essai de la dernière génération de GS, nous sommes revenus en Corse pour tester sa version la plus baroudeuse dénommée Adventure. Alors quelles sont les différences avec la GS standard. Réponse.


Reconnue pour ses capacités routières et sa polyvalence, la GS jouit d'une énorme renommée dans le monde du deux roues. Pétrie de qualités, elle est censée s'adresser à tous les gros rouleurs, les amateurs de pistes et de voyages. Même si elle suffit à la majorité des motards, elle se décline aussi dans une version encore plus extrême : l'Adventure.


Essai BMW R 1200 GS Adventure : l'Adventure, c'est l'aventure


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Commentaires (9)

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Par Anonyme

Trop lourd, beaucoup trop lourd, déjà qu'elle est difficile à manipuler à l'arrêt, alors en "tout-terrain" faut pas demander, d'ailleurs l'essai s'est déroulé uniquement sur le bitume, alors à quoi ça rime? C'est juste pour ceux qui veulent avoir un char d'assaut, une moto qui en impose... Pour moi c'est pas l'aventure, c'est la galère...

Par Anonyme

 Trop lourde, trop technologique, trop chère mais surtout trop parfaite. L'essence de l'aventure n'est-elle pas de partir avec une moto sur laquelle on pourra râler au bord de la piste ? Il faudra que l'on revienne un jour aux plaisirs simples. De ceux ou on a des souvenirs plein la tronche et pas de ceux que l'on se remémorrent en regardant son portable sur lequelle on a appelé l'assistance "technologique" La R200 GS, l'antithèse de la 500 XT avec qui partiez à l'aventure "sans portable"

Par Anonyme

 Trop lourde, trop technologique, trop chère mais surtout trop parfaite. L'essence de l'aventure n'est-elle pas de partir avec une moto sur laquelle on pourra râler au bord de la piste ? Il faudra que l'on revienne un jour aux plaisirs simples. De ceux ou on a des souvenirs plein la tronche et pas de ceux que l'on se remémorrent en regardant son portable sur lequelle on a appelé l'assistance "technologique" La R200 GS, l'antithèse de la 500 XT avec qui partiez à l'aventure "sans portable"

Par Anonyme

Au moins sur la GS on est bien assis, alors que sur la XT après 100 km t'avais mal au cul à mort, et je parle même pas de la mise en marche, fallait kicker comme un âne, vive le progrès!!!

Par Anonyme

Salut les BMistes Quelle ristourne ( sur le prix catalogue ) peut on esperer en concession ? Merci d'avance

Par Anonyme

L'Adventure ça rime à rien, on perd l'agilité de la GS classique, c'est un tank, elle est super moche avec ses valises carrées, c'est de la frime, pour les vieux beaufs bedonnants, j'aimerais bien les voir essayer de la relever, ah ah ah... La ristourne, ben c'est à la tête du client, et comme les amateurs de l'Adventure sont des gros pigeons ben ils paient plein pot ah ah ah, y'a un petit vide-poches sur le réservoir pour la vaseline, quitte à se faire mettre autant que ça soit pas trop douloureux mdr

Par Anonyme

 Moi  j'ai craqué  sur  cette machine,  je voyage  loin et je  suis  allé l'essayer,  je conseil à  tout les raleurs ou les jaloux  d'en faire  autant,  apres on en reparle, c'est une super moto,j'en  ai eu des machines, des japonaises , italiennes,j'ai  encore mon xr 1200 harley, mais l'adventure c'est  de la bombe atomique, je n'ai pris que les poignées  chauffantes  et la préparation  gps, pas de suspension ESA,pas de mode dynamique, enduro etc... cette moto est la plus bandante que j'ai  jamais eu,alors les septiques, allez  chez bm,demandez  votre essai,ensuite vous reviendrez ici la tête  plein de rêves motards. ...

Par Anonyme

Bonjour Je l'ai essayée. C'est vrai qu'à la poussette, par l'effet du poids et de hauteur de l'engin, il faut être attentif. Pourtant, elle reste moins lourde que nombre de motos, comme la crosstourer 1200 Honda (qui est aussi une très bonne moto). Toutefois en mode de marche, dès les premiers tours de roue, sa légèreté apparaît et faire des km n'est pas une difficulté. Effectivement, je ne sais pas ce qu'elle vaut en tout terrain, car je n'ai pas et n'aurai jamais le bagage technique pour sortir du bitume. Mais combien de motards sortent de la bande bitumée ? C'est une bécane puissante, coupleuse, confortable en solo et duo. Elle reste chère mais la qualité est là. Maitenant j'en ai une et je ne suis pas un bobo bedonnant pourtant. Et BMW m'a fait une ristourne sur la bécane plus une reprise de mon 650 au dessus de sa valeur. Je ne regrette pas mon achat. Bonne route.

Par Anonyme

 Bonjour Je ne pense pas que le message de Jobrad Tim soit d'un interet évident. Insulter les gens de façon gratuite sur un lieu d'échange est vulgaire et inéfficace. Cela ne rend son propos que méprisable. Qiue des gens choissisent ce genre de machine au demeurant bien construite sécurisante et invitant aux voyages ( en vrai ou en esprit ( encore fait il en avoir un)) cela reste leur choix et celui ci n'est pas un mauvais choix en l'ocurrence  Bien à vous et bonne route à tous 

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