3. Essai BMW R 1200 R 2015 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

BMW a fait de la R1200R 2015 une réussite. Elle a su conserver toute la polyvalence de ce modèle tout en lui donnant un coup de jeune. Nous avons été séduits par le comportement dans son ensemble et la présence du savoir faire BMW pour se sentir en sécurité tout en s'amusant sur les routes. Surtout que le modèle pourra aisément transporter homme/femme/enfants/chien et bagages pour de longs voyages sans sentir fatigué.

Elle s'adaptera facilement à tout type de profil que ce soit le citadin pressé au motard baroudeur. Elle donnera un peu plus de fun à rouler que l'ancienne génération sans pour autant que les puristes du modèle soient perdus.

Cette version est disponible en 3 variantes coloris/finitions et s'affiche au tarif de 13 400 euros de base (200 euros de plus que l'ancienne génération). À ce tarif-là, il est encore regrettable qu'à cela il faille ajouter une tripoté d'options pour obtenir une machine sensiblement identique à celle de notre essai.

Caradisiac a aimé :

• Moteur
• Partie cycle
• Freinage
• Confort
• Polyvalence

Caradisiac n'a pas aimé :

• Look
• Prix des options en plus du tarif de base

Les prix :

• BMW R 1200 R ABS: 13 400 euros

Coloris :

• Version base :
• Teinte Cordoba blue.
• Cache central de réservoir en matière synthétique peinte de couleur

contrastante Granite grey metallic matt.

• Coloris de cadre noir.
• Étriers de frein anodisés noir.
• Style 1 :
• Teinte Light white.
• Signature « R » grand format.
• Coloris de cadre Racing red.
• Étriers de frein anodisés or.
• Sabot moteur couleur carénages.
• Cache de réservoir en acier inoxydable.
• Cache de cockpit « Pure
• Style 2 :
• Teinte Thunder grey metallic.
• Coloris de cadre Agate grey metallic matt.
• Étriers de frein anodisés or.
• Protection de réservoir en acier inoxydable.

Les packs d'options

• Pack Confort : ligne d'échappement chromée, poignées

chauffantes, RDC.

• Pack Tourisme : ESA dynamique, pré-équipement pour

système de navigation, ordinateur de bord Pro, support-valise, béquille centrale, porte-bagages avec poignées de maintien, régulateur de

vitesse.

• Pack Dynamic : modes de pilotage Pro (DTC inclus), bulle Sport, clignotants à LEDs, éclairage diurne.

Fiche Technique :

• Moteur : bicylindre à plat (boxer) refroidi par air/eau
• Cylindrée : 1170 cm3
• Alésage / course : 101/73 mm
• Puissance : 92/125 kW/ch à un régime de tr/min 7 750
• Couple : 125 Nm à un régime de tr/min 6 500
• Rapport volumétrique/carburant : 12,5 à 1 / supercarburant sans plomb (RON 95)
• Distribution : double ACT
• Soupapes par cylindre : 4
• Ø admission / échappement : 40/34 mm
• Ø papillons des gaz : 52 mm
• Gestion moteur : BMS-X
• Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda
• Alternateur : 508 W
• Batterie : 12/12 V/Ah
• Phare(s) : H7 / LEDs (option)
• Démarreur : 0,9 kW
• Embrayage : anti-dribble en bain d'huile
• Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
• Transmission secondaire : par arbre à cardan
• Rapport de réduction secondaire : 1 / 2,818
• Type de cadre : cadre périmétrique en tubes d'acier, moteur à fonction porteuse
• Suspension roue AV : fourche télescopique inversée,
• Suspension roue AR : Paralever EVO BMW
• Débattement AV / AR : 140/140 mm
• Chasse : 125,6 mm
• Empattement : 1 515 mm
• Angle de tête de fourche : 62,3°
• Freins AV : double disque à commande hydraulique, Ø 320 mm
• Freins AR : monodisque, Ø 276 mm
• ABS : ABS intégral BMW Motorrad (de série en version partiellement intégrale, déconnectable)
• Roues AV : en aluminium coulé, 3,50 x 17"
• Roues AR :en aluminium coulé, 5,50 x 17"
• Pneumatiques AV : 120/70 ZR 17
• Pneumatiques AR : 180/55 ZR 17
• Longueur totale : 2 165 mm
• Largeur totale, rétroviseurs compris : 880 mm
• Hauteur selle : 790 mm
• Poids à vide selon la norme DIN, en ordre de marche : 231 kg
• PTMA : 450 kg
• Capacité réservoir : 18 l