Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Essai comparatif 2008: Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR

Dans Moto / Nouveauté

Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR

Suzuki persiste avec sa sportive de moyenne cylindrée, la GSX-R 750. Le compromis idéal pour la route ? Avec notre maudite loi des 100 chevaux, peut-être bien. Verdict face à une autre nouveauté 2008 : la Honda CBR 1000 RR…



Je dois avoir un goût de chiotte ! Ça doit être ça. J'ai beau la regarder dans tous les sens, je n'aime pas le design de la CBR1000RR. Peut-être de trois-quarts arrière… du côté du pot… à la limite… Pourtant, depuis que nous l'avons reçue à la rédaction, quasiment tout le monde me dit qu'elle est belle. Même notre photographe Tommy, qui a un sens artistique acéré, m'a avoué que ça faisait longtemps qu'il n'avait pas trouvé autant de charme à une sportive. Je ne vois que ça, j'ai un goût de chiotte !


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


FACE PLATE


Interpeler. Choquer. Ne pas faire l'unanimité. Ça doit être ça le propre de la beauté. Si c'est le cas, je m'incline, la nouvelle CBR 1000 RR est belle. C'est vrai qu'elle sort complètement des stéréotypes actuels pour les sportives. Là où les autres constructeurs se battent à grands coups de lignes tendues et autres carénages hyper agressifs, Honda veut prendre tout le monde à contre-pied et propose une silhouette arrondie et plate. Alors que les performances et l'efficacité sont les maîtres mots aujourd'hui, les lois de l'aérodynamisme ne doivent pas être les mêmes pour tout le monde. On m'aurait menti ? Toujours est-il que la CBR 1000 RR fait beaucoup parler d'elle.


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


A côté d'elle, la GSX-R 750 semble venir du futur. Les designers de chez Suzuki poursuivent la radicalisation des sœurs GSX-R. Vous voulez de l'arête saillante, des angles vifs et autres lignes taillées à la serpe ? Vous êtes servis ! La nouvelle sportive mid-size de Suzuki est aussi pointue que la Honda est ronde. C'est vrai qu'à force de regarder les deux machines, on se dit que la GSX-R, c'est du déjà-vu un peu amélioré, alors que la CBR impose sa propre identité. On pourrait en parler des heures : les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. Si l'on met de côté cet aspect purement stylistique, force est de constater que nos deux machines sont belles dans le détail.


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Qu'importent nos préférences, on ne peut que rester admiratif devant la finition et l'équipement de ces sportives. Ajustement des plastiques, fourches inversées, systèmes de freinage radiaux, instrumentations complètes, suspensions réglables dans tous les sens, amortisseurs de direction électroniques, embrayages anti-dribble… On n'est pas encore au niveau d'une Yamaha R1, mais on s'y rapproche de très, très près. La Suzuki coiffe même la Honda d'une courte tête avec quelques attentions pour le pilote comme l'indicateur de rapport engagé, ou la possibilité d'ajuster la hauteur et l'éloignement des repose-pieds grâce à une platine disposant de plusieurs points de fixation.


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


RÉGIME DRACONIEN


Il n'y a pas que le look de la CBR qui nous réserve des surprises ! Dès que l'on s'assoit sur sa selle, son gabarit nous choque. Où est donc passée la grosse moto large et imposante de l'année dernière ? Ils ont enlevé un cylindre ou quoi ? La nouvelle CBR 1000 RR est ultra fine, et il faut un bon moment pour croire que l'on est bien aux commandes de l'hypersport du premier constructeur mondial. La selle est très fine et de profondes échancrures dans le réservoir permettent de bien caler ses jambes. Je retrouve presque la même sensation de finesse que lorsque que je me suis assis la première fois sur la Ducati 999. À côté, la GSX-R paraît presque plus encombrante. Un comble ! N'allez pas croire que la 750 Suzuki est grosse. En reprenant les cotes de sa « petite » sœur la 600, cela aurait été étonnant. Son réservoir plus « gonflé » et sa tête de fourche plus torturée donnent simplement l'impression d'un gabarit légèrement plus imposant.


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


La GSX-R propose cependant une assise plus proche des demi-guidons, ce qui donne une position plus regroupée autour de la colonne de direction. Les plus grands se sentiront davantage à l'aise au guidon de la Honda. Dès les premiers tours, on s'aperçoit vite que le travail de fourmis des ingénieurs Honda n'a pas porté que sur le volume de la bête. Avec 169 kg (soit 7 de moins que sur le modèle précédent), la nouvelle CBR propose un comportement dynamique beaucoup plus vif et incisif. La machine se comporte d'un bloc et met tout de suite le pilote en confiance. Moins physique à emmener, la machine enchaîne les courbes et les changements d'angle avec une facilité inconnue jusqu'alors. Magie de la technologie Honda, ce gain en vivacité ne se fait pas au détriment de la stabilité et de l'homogénéité de l'ensemble. Honda reste fidèle à sa philosophie : tout est sous contrôle.


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


La GSX-R aussi joue les filles de l'air, grâce notamment à sa grande agilité. Sa direction est plus libre, mais l'ensemble, bien qu'il soit parfaitement suspendu, n'est pas aussi imperturbable. Le train avant ne met pas autant en confiance. Son comportement est plus joueur et il faudra prendre ses marques avant d'attaquer comme un sourd. La Suzuki fait surtout la différence grâce à son quatre-cylindres. Comme d'habitude, le bloc est dénué de toute inertie. Les montées en régimes n'accusent aucun temps mort, et le bridage se fait beaucoup moins ressentir. Là où la CBR s'essouffle rapidement, la GSX-R vous met un coup de pied au cul et vous incite à continuer d'essorer la poignée dans une sonorité beaucoup plus démonstrative.


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Pour autant, la 750 n'est pas plus efficace. On s'amuse dans les tours, alors que sur la Honda, on se fait tracter par le couple dans les mi-régimes. Deux façons de piloter, tout simplement. Deux plaisirs bien différents. Pas facile donc de départager ces deux machines qui restent, malgré les 100 chevaux réglementaires, quasiment inexploitables sur route. Pour ne pas être frustré par le bridage, mieux vaut se tourner vers la 750 et son caractère très joueur. Dommage que le pilotage de la Suzuki soit gâché par des à-coups de transmission aux changements des 3 premiers rapports. Il faut se concentrer pour passer les vitesses en douceur que se soit à la volée ou en utilisant l'embrayage. Les injections, aussi évoluées soient-elles, ne sont pas encore à la hauteur d'une bonne rampe de carbus… Le mix parfait ? Le quatre-cylindres de la Suzuki avec une boîte plus douce dans la partie-cycle homogène et efficace de la Honda. Pour le look (facteur d'achat N°1 pour ce genre de machines sur route) ? C'est vous qui voyez…


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


L'avis de Sabrina


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Ah ! Enfin des sportives ! Une bonne occasion de faire le plein de sensations et de baptiser ma belle combinaison Ixon toute neuve ! Je dois être un peu maso, mais c'est sur ce genre de machines que je m'amuse le plus. Pas facile pourtant de caser mes 179 cm sur ces motos de plus en plus petites. Malgré les apparences, la minuscule selle de la CBR n'est pas si inconfortable. C'est surtout la hauteur des cale-pieds qui m'a posé le plus de problèmes. Les jambes sont complètement repliées, ce qui empêche de se maintenir correctement. Plus à l'aise sur la Suzuki, je peux faire davantage corps avec le pilote. La selle est aussi plus moelleuse sur la GSX-R. En ce qui concerne le look, mon coeur balance également du côté de la 750. Quitte à avoir une sportive, autant qu'elle soit agressive et acérée comme une lame...


Photos Tommy MARIN (www.carbontm.com)


Retrouvez Frank sur 100% Moteur


Essai comparatif 2008:  Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR


Portfolio (19 photos)

Mots clés :

Commentaires (10)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

:bien: et bienvenu Franck !! :fleur:... moi aussi j'ai un très gros faible pour la 750. Comme toujours pour ce genre de machine, c'est l'esthétique qui fait chavirer les coeurs puisque seulement 5% (et encore) des motards sont capable d'exploiter ces dernières. En revanche si on parle uniquement sur le plan efficacité pure (en full sur circuit... hein :buzz:), je pense sincèrement que la Honda fait la nique à la Suz'. @ sabrina, c'est pas dans ce sens qu'on fait de la moto :roll: :p . Au plaisir de vous lire... par contre, petite question : pourquoi ne pas avoir comparé la CBR avec un GEX 1000 !? :confused: ... il ne veulent plus te les prêter.... :ml: :wink:

Par Anonyme

pourquoi pas avoir testé le gex 1000 ? pt etre a cause d'un souvenir... hein le "jardinier" ! lol ! en tout cas, j suis tjs pas fan des ligne du CBR... par contre le gex... en orange et noir... j veux la meme !!!

Par Anonyme

Bien vue Olivier au sujet de Sabrina :bien: c'est pas le tout d'avoir la combi, faut savoir dans quel sens on roule ! :ddr:.  Bienvenu à vous 2 sur Caradisiac.

Par Anonyme

Merci Franck, pour ce test ! C'est clair, concis, et bien imagé. J'espère que tu vas nous comparer tout ce qui roule sur 2 roues ! +1 pour l'avis du passager. On ne nous le donne jamais sur les autres test. Et comme je fais partie des motards pratiquant le duo très régulièrement, c'est un bon point de comparaison. Bienvenue à vous 2 !  :bien:

Par Anonyme

Bravo franck mais rassure toi , alors on est trés nombreux à avoir un gout de chiottes puisque on la trouve laide cette honda, par contre la gsxr est magnifique....!!!!

Par Anonyme

Elle est vraiment MOCHE cette CBR et encore c'est un doux euphémisme. Au début je me disais que c'était que sur les photos qu'elle était moche mais je l'ai vu au salon de la moto à Zurich et malheureusement cela à confirmer ce que cela donnait en photo. Par contre cette gex c'est vraiment de la tuerie et pour l'avoir essayer en version libre (Je suis Suisse) je peux dire que ca pousse fort et ca se manie comme une pocket-bike. C'est vraiment un régal à piloter

Par Anonyme

beau tres beau:jap: de plus en plus léger, plus puissant, et couteux ,mais oui c'est vrai nous avons un puissant pouvoir d'achat aujourd'hui !! et puis nos route française sont tellement adapté pour ces genre de modèle:buzz: que tous le monde le prenne comme il le veut,  ce sont les casse motos qui ne vont pas chaumer car vu toutes les epaves de moto, de  plus en plus récente qu'ils recoivent. Et ces jeunes de plus en plus jeune qui perde la vie sur nos route . mais bon autant  pisser dans un violon :violon: CONTINUONS A FAIRE DE LA MERDE !!!!!!!!!!!  continuons:evil:

Par Anonyme

Je tiens juste a te dire un chose,monsieur,"je fais la moral!", c est que la moto est avant tout une passion!!!Et quand tu l as dans la peau rien,ni personne ne te fera changer!J ai moi meme eu beaucoups de "cartons"j ai perdu beaucoups d amis a moi ,mais sache 1chose j en ai perdu beaucoups plus en accidents voiture!La famille de ma fiancé avait peur pour elle de la voir monter sur mon gsxr et devine quoi!?C est en voiture qu elle a perdu la vie!!Alors,si vous plais,arretez de nous montrer du doigt comme des gens inconcients et dangereux!Les voitures aussi sont de plus en plus legères et plus puissantes,mais elles,ne sont pas bridé! Denis

Par Anonyme

merci denis forza denis

Par Anonyme

J'AI ACHETER CETTE MOTO IL Y A UN ANS ET JE PEUX VOUS DIRE QU'ELLE EST TRES AGREABLE A CONDUIRE, TRES CONFORTABLE, TRES BONNE REPRISE A HAUT REGIME ET TRES AGRESIVE EN VIRAGE. JE LA RECOMMANDE A TOUS. LA SEUL CHOSE QUE JE N'AIME PAS DE CETTE MOTO CES QUELLES NE LEVE PAS SUR LE POWER EN VERSION FULL (ANTI-WHEELIE INTEGRER) MAIS A PART DE CA, LE LOOK EST SUPER ET ELLE VA CONTINUER DURANT LONGTEMPS DE FAIRE TOURNER LES TETES, DISON QU'IL VA FALOIR UN BON BOUT DE TEMPS AVANT QUE LES GENS LA REGARDE COMME UNE ANTIQUITE. POUR FINIR LE SONT DE L'ECHAPPEMENT D'ORIGINE EST SUPERBE, TRES VIOLENT A HAUT REGIME PLUS BESOINS DE CHANGER LA PIPE POUR AVOIR DU SON.. A+

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire