Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Essai – Ducati Monster 1100 2009 : Usine à sensations

Dans Moto / Nouveauté

Essai – Ducati Monster 1100 2009 : Usine à sensations

Œuvrant depuis prêt de 17 années maintenant sur les routes du monde entière, la famille Monster s'offre une nouvelle révolution pour se relancer dans la course aux gros roadsters bien moustachu, avec la Triumph Speed Triple 1050, la KTM Super Duke et la Honda CB1000 R en ligne de mire…


Après avoir attaqué la révolution Monster avec la 696 fin 2007, Ducati vise plus large en proposant sur le marché, une année tout juste après la présentation de la M696, une Ducati Monster 1100. Et c'est cette dernière que Caradisiac Moto vous propose aujourd'hui à l'essai.


Pour se faire, la marque de Bologne a puisé dans ce qu'elle avait comme moteur aussi rageur qu'expressif pour en faire le cœur de sa nouvelle Monster 1100. Issu des Ducati Hypermotard et Multistrada, le 1100 DS Desmodromique s'est posé là… comme la solution la plus en adéquation avec l'univers de la Monster.


Essai – Ducati Monster 1100 2009 : Usine à sensations


Alors pour ceux qui sont tombés sous le charme, les courbes et l'allure générale de la «petite» Monster 696 et qui souhaitent quelque chose de sérieusement plus velu, voilà qui semble être la solution à vos carences… vous me suivez !?


Portfolio (49 photos)

Commentaires (32)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

perso je mets 800 euros de plus pour un R1200R... après faut pas succomber aux options.... sinon aye aye le portefuille...

Par Anonyme

Bel article Olive...:good:

Par Anonyme

Merci Alex :fleur:

Par Anonyme

Bravo! Olivier un article sympa. T'aurais pu vous faire un p'tit wheel pour le fun!!!! et profiter avant de reprendre Suzette. Bonne route

Par Anonyme

superbe article bien raconté et bien fourni question photo, ça donne envie!!!! c'est vrai qu'elle est belle..je vais troquer peut etre ma z750 pour un bi-cylindre...:bien:

Par Anonyme

Merci Z750 :roi:

Par Anonyme

@ Philippe : J'ai profité de la Ducat', t'inquiéte... Concernant le wheeling, ce n'est pas ma tasse de thé même si ça arrive souvent avec ce genre de moto bien coupleuse. M'enfin bon, j'ai rien à t'apprendre au niveau de ce 1100 DS :wink:....

Par Anonyme

Dommage qu'elle soit si fade!!En vrai ou dans les showroom,on ne la remarque pas! Mais ca doit etre sympa,surtout quand on voit ce que donnait déja la S4R!

Par Anonyme

Moi j'achèterai jamais une moto sur laquelle je suis mal assis.  Les Ducati sont des motos pour les frimeurs. On a mal au cul avant même d'avoir fait un mètre. Elles ne sont pas fiables et elles coûtent cher.  Une japonaise, c'est tellement plus fiable. C'est si facile de ne pas se tromper : trop facile? Et que dire des journalistes : la mélodie italienne, la musique envoûtante, Ducati ça a une âme, c'est de la haute couture, et patati et patata.  On leur rince la gueule, à ces gugusses, et ils ânonnent les mêmes conneries années après années. GARDEZ LES, VOS DUCATI, C'EST BON POUR STONER, A PART CELA...

Par Anonyme

Pour répondre au dernier post, je dirais qu'au contraire, pour l'avoir vue en vrai il y a deux semaines au paul ricard, c'est une moto très belle, bien finie, et que l'on regarde......de toute façon, on n'achète pas une moto pour que les autres la regardent,mais pour son propre plaisir.....en plus, à la base, je ne tourne jamais la tête sur un roadster (je suis en hypersport)....mais celle-ci, je la trouve jolie.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire