2. Essai Ducati Monster 821 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Cette Ducati Monster est à l'heure actuelle la seule version ce qui se rapproche le plus de l'âme du « Monstro ». Ces machines qui ont fait la réputation de Ducati à l'époque. Bon compromis entre le 600 et le 1200, nous ne doutons pas que la 821 trouvera son public. Et même si l'électronique peut corriger quelques ardeurs mal placées, c'est une machine que nous déconseillerons à des jeunes permis (ou alors seulement en mode Urban !).

Avec l'arrivée ses dernières années des gros roadsters midsize, La 821 offre à la fois le côté gros jouet mais également une bonne polyvalence pour les voyages. Les présentations dans l'ensemble sont tout à fait honorables même pour un prix à 10 760 euros. Surtout quand on sait que cette version est basée sur la 1200 (qui s'affiche à minimum 3000 euros de plus) nous opterions plus pour ce choix que celui de sa grande sœur.

Et quand on sait que chez la concurrence italienne comme MV Agusta et sa Brutale 800, l'ensemble et les prestations sont en deçà, le choix peut être vite fait. Well done Mr Ducati !

Caradisiac a aimé :

• Partie cycle
• Bruit/ Moteur
• Confort

Caradisiac n'a pas aimé :

• Le côté trop "plastique"
• Ca chauffe, enfin ça brule !
• Absence Shifter/jauge d'essence

Les prix :

• 10 760 euros

Coloris :

• Rouge
• Blanc

Fiche Technique :

• Moteur : Testastretta 11°, bicylindre en L, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
• Cylindrée :821cc
• Alesage x course :88 x 67.5mm
• Rapport volumétrique : 12.8:1
• Puissance : 82,4 kw - (112cv) @ 9250trs/min en version libre
• Couple : 89,4Nm @7750trs/min en version libre
• Alimentation : Système d'injection électronique Continental. Système Ride-by-Wire complet et corps d'injection eliptiques Mikuni de 53 mm Mikuni
• Échappement : Système d'échappement 2-1 avec catalyseur et 2 sondes lambda. Double silencieux en aluminium
• Transmission : 6 vitesses
• Transmission primaire : Engrenage à taille droite, Ratio 1.85:11
• Boîte de vitesse : 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
• Transmission secondaire : Pignon 15; Couronne 46
• Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec commande mécanique, système assisté et antidribble
• Cadre : Treillis tubulaire en acier fixé sur les têtes de cylindres
• Suspension avant : Fourche inversée de 43mm
• Roue avant : En alliage léger, 10 branches 3,50" x 17"
• Pneu avant : 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
• Suspension arrière : Progressive avec mono amortisseur entièrement réglable. Bras oscillant en aluminium
• Roue arrière : En alliage léger, 10 branches 5.50" x 17"
• Pneu arrière : 180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
• Débattement roue avant : 130mm
• Débattement roue arrière : 140mm
• Frein avant : 2 disques semi-flottants de 320mm, étriers Brembo M4-32 Monobloc à fixation radiale, 4 pistons avec ABS de série
• Frein arrière : Disque de 245 mm, pince flottante à 2 pistons avec ABS de serie
• Instrumentation : LCD display
• Poids : 179,5kg
• Poids en ordre de marche : 205,5Kg
• Hauteur de selle : Réglable 785 - 810 mm
• Empattement : 1480mm
• Angle de chasse : 24,3°
• Trail : 93,2mm
• Capacité réservoir à essence : 17,5l
• Nombre de places : Biplace
• Equipements de série : Modes de conduite, Modes de puissance, - Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW, capot de selle, poignées passager. Prédisposition système antivol et DDA
• Garantie : 24 mois kilométrage illimité
• Maintenance service intervalles : 15.000km/12 mois
• Contrôle du jeu aux soupapes : 30.000km
• Homologation et Consommation : Euro 3