3. Essai Ducati Multistrada 1260 S 2018 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Ducati Multistrada 1260 S 2018 : voyage sous EPO

Les amateurs du genre seront pleinement satisfaits par cette nouvelle version du Ducati Multistrada, surtout dans sa version S. Autant esthétiquement que techniquement, ce Trail répond aux cahiers des charges des Trailistes de plus en plus exigeants, appréciant d’avoir une moto toutes équipées de base. Peut-être au détriment du prix qui reste sur le haut du panier, même si des KTM Super Adventure ou un encore un Triumph Tiger 1200, moins sportif, viennent aussi friser les 20 000 euros en version haut de gamme.

En termes de performances, elle restera aussi redoutable fasse à une BMW S 1000XR ou la Super Adventure 1290. Cela ne sera au final qu’une affaire de goûts et d’appréhension de la qualité dynamique et esthétique.

Nous avons apprécié sur ce modèle, son capital séduction, son freinage et sa qualité de suspensions. Nous avons moins aimé, le manque de protection et son levier d’embrayage dur pour la catégorie. Affichée en entrée de gamme à 18 490 euros, la facture peut grimper à 21 862 euros en version Pikes Peak, et c’est sans compter les éventuels packs d’options disponibles au catalogue.

Caradisiac a aimé :

Look et finition
Confort
Moteur
Feeling à la conduite

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Caradisiac n'a pas aimé :

Manque de protection
Vibration
Embrayage dur
Prix

Coloris :

Rouge
Noir
Blanc
Coloris Pikes Peak

Prix :

Ducati Multistrada 1260 : 18 490 euros
Ducati Multistrada 1260 S : 20 790 euros
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak : 21 862 euros

	Essai Ducati Multistrada 1260 S 2018
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo	--
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation	--

Fiche Technique :

Moteur : Ducati Testastretta DVT Desmodromic Byclindre en L, 4 valves par cylinde, Dual Spark, refroidissement liquide
Cylindrée : 1.262 cc
Alésage X Course : 106 x 71,5 mm
Ratio de compression : 13:1
Puissance : 158 CV (116,2 kW) @ 9.500 trs/mn
Couple : 129.5 Nm @ 7,500 trs/mn
Alimentation : Système d'injection electronique Bosch, corps papillonés elliptiques avec système Ride by Wire, diamètre équivalent de 56mm
Echappement : Silencieux en acier inoxidable avec convertisseur catalytique et 2 sondes lambda, sorties d'échappement en aluminium
Transmission : 6 vitesses
Transmission primaire : Engrenage à taille droite, Rapport 1,84:1Rapport 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmission secondaire : Chaîne; Pignon 15, Couronne 40
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Suspension avant : Fourche Sachs de 48 mm entièrement ajustable
Roue avant : Jante 5 branches en forme de Y, en alliage léger, 3,50" x 17"
Pneu avant : Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
Suspension arrière : Mono amortisseur Sachs entièrement ajustable. Réglage électronique en compression et en détente. Pré charge du ressort ajustable. Mono-bras oscillant en aluminium
Roue arrière : Jante 5 branches en forme de Y, en alliage léger, 6,00" x 17"
Pneu arrière : Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
Débattement roue (avant - arrière) : 170 mm - 170 mm
Frein avant : 2 disques semi-flottant de 320 mm, étriers Brembo monobloc Evo M50 à fixation radiale, 4 pistons, 2 plaquettes, pompe radiale et ABS de courbe en série
Frein arrière : Disque de 265 mm, étrier flottant à 2 pistons avec ABS de courbe en série
Instrumentation : LCD ou TFT
Poids à sec : 209 kg
Hauteur de selle : Adjustable 825 - 845 mm
Empattement : 1,585 mm
Angle de chasse : 25°
Débattement des suspensions : 111 mm
Capacité réservoir à essence : 20 l
Nombre de places : Biplace
Equipement de série : Régulateur de vitesse, Système de démarrage sans clé "hands free" , commodos de guidon rétroeclairés, clignotants qui se coupent automatiquement
Equipement additionnel : Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente, Ducati Multimedia System (DMS), Système Antivol
Garantie : 24 mois, kilométrage illimité
Norme : Euro 4
Consommation (données constructeurs) : 5,2l/100 km