Essai Honda F6C : La Gold enlève le haut

A la simple évocation du mot GoldWing, immédiatement on pense au vaisseau « Pullman » de chez Honda, son luxe, son confort, ses 411 kg en ordre de marche et son fabuleux six cylindres à plat de 1 832cm3.

Alors oui, Honda avait déjà tenté le coup avec une alléchante arlésienne – puisque jamais importée dans nos contrées – avec sa tonitruante et ostentatoire « Rune ». C'est pourquoi flairant le rajeunissement de sa gamme et ses potentiels acquéreurs, Honda poursuit la stratégie inaugurée avec sa « bagger » F6B, sa CTX 1300 pour nous présenter une F6C faisant table rase de tout le superflu GT qui pourrait alourdir inutilement la somptueuse plastique de cette nouvelle diva.

Cette F6C se positionne donc comme l'alternative musclée à la GoldWing F6B, déjà essayée dans nos colonnes. Honda la décrit même comme un "Street Muscle Cruiser". Trois concepts en un, c'est dire. Du "power cruiser" à la sauce Harley V Rod, avec un look original tout en muscle agrémenté de la souplesse légendaire du six cylindre à plat de 1800 cm3.

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