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Essai Honda VFR 800 2014 : L'indémodable référence

Dans Moto / Nouveauté

Essai Honda VFR 800 2014 : L'indémodable référence

28 ans ! Ca fait très exactement 28 ans que la Honda VFR perdure la tradition du sport GT premium. Presque une génération entière de motards. Beaucoup pensaient en plus que la Honda VFR 1200 et tout son attirail technologique avait poussé la pionnière 750 tout simplement aux oubliettes. Erreur colossale ! 10 ans après la dernière version de la VFR « VTEC », Honda repense le mythe et nous présente sous le soleil d'Alicante la nouvelle version 2014.


Et pour cette 6ème génération, le constructeur japonais ne déroge pas à la philosophie d'origine. Classicisme et élégance sportive. Tels pourraient être les maître mots du genre. Pourtant ce particularisme est désormais largement menacé. En effet, la légendaire polyvalence de la VFR est mise à mal par la nouvelle génération des maxi trails - comme une Ducati Multistrada 1200 ou encore une BMW 1200 GS - qui affichent sans conteste des qualités sportivo-Gt de très haut vol.


Sauf qu'on oublie un point fondamental. La lignée VFR c'est pas du mou de veau... et à ce jour c'est quand même près de 75 000 VFR tout millésime confondu qui roulent encore. Certains affichant même des kilométrages record de 500 000 km. Ça fait donc potentiellement du stock à renouveler….


Alors, cette VFR 2014, digne héritière de la lignée VFR ou juste une simple évolution ?


Essai Honda VFR 800 2014 : L'indémodable référence


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Commentaires (4)

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Par Anonyme

 Comment se fait-il qu'il n'y ait aucune comparaison, dans cet essai, avec la VFR 1200 ?? J'ai du mal à comprendre... J'ai roulé en 800 V-TEC, je roule maintenant en 1200, et cette dernière est une vraie VFR, sport-GT avec laquelle on peut s'amuser très fort. Je me serais donc attendu à une comparaison. Et... rien! Je ne comprends pas pourquoi les journalistes semblent bouder la VFR 1200: elle a beaucoup de qualités, dont une que la nouvelle 800 n'a pas: un cardan. J'ai jusque là 18.000 km au compteur avec ma 1200, et rien à faire en termes d'entretien. C'est une machine faite pour rouler sans fin, et vraie sport-GT dans l'âme.

Par Anonyme

trés jolie modéle j'adore ... cela fais ma troisiéme vfr 750 800 1200 actuelle . j'adore mon vfr 1200f a 173ch .mais si je pouvais revenir en arriére je reviendrais sur la nouvelle vfr 800 pour divers raisons ..personnellement son poids du faite que je n'arrive pas a m'amusé comme mon ancienne vfr 800 vtec ..bien que j'aime son look sa puissance de freinage son confort sa souplesse du moteur ainsi que la qualité du produit. mais a choisir mon vtec me manque . vfrment votre ...daniel  team degand a lessine

Par Anonyme

Les VFR.......une sorte de ..;perfection, chacune à son époque .

Par Anonyme

J'ai roulé pendant 1 an avec la 1200 vfr et je viens d'acheter le modèle 2014 du 800 vfr, et là je revis je peux  à nouveau jouer avec prendre de l'angle, le poids du 1200 est vraiment handicapant. De plus elle est vraiment bien équipé d'origine et son prix reste contenu, j'ai déja parcourou 1500 km avec et y a pas photo aucun regret. A vous de l'essayer afin de vous faire une idée

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