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Essai Indian Motorcycle Scout : une renaissance

Dans Moto / Nouveauté

Essai Indian Motorcycle Scout : une renaissance

Indian Motorcycle ... Un nom légendaire qui a su garder une part de mythe et qui existe depuis 1901. Il s'agit d'un nom bien connu dans le milieu moto et pourtant peu ont eu l'occasion de rouler une machine de la marque. À l'époque, elle se développe surtout sur le domaine de la compétition et se démarque par ses actions les plus improbables comme faire le Tourist Throphy en 1909 et finir en 2ième place dès le premier essai.



Essai Indian Motorcycle Scout : une renaissance


C'est également Indian qui fera voir le jour au moteur bicylindre en V à 4 soupapes par cylindre, architecture encore utilisé aujourd'hui, et au premier démarreur électrique. Mais jouant de malchance dans les affaires, Indian est contraint d'arrêter la production en 1955, jusqu'en 2004 ou Stellican Limited rachète la firme. C'est d'ailleurs en 2006 que l'on voit apparaître de nouveau sur le marché l'Indian Chief (en 2009 en France). Mais la vraie renaissance est récente avec le rachat de la marque par Polaris. Après avoir mis la main sur Victory, le groupe investit dans la marque au custom. Mais plutôt que de rester sur des acquis, Indian prend un coup de jeune avec l'apparition de nouveaux modèles.


La Scout fait parti de ce nouveau souffle. D'ailleurs, le nom de la moto n'est pas choisi au hasard car c'est un modèle qui existait déjà dans les années vingt en version 600 cm3 (qui servira de base par la suite pour les gammes Chief). Voyez-vous-même :


Essai Indian Motorcycle Scout : une renaissance


Elle revient donc sur le marché avec quelques hommages bien placés. La plus petite de la gamme, plus compacte mais avec des lignes modernes. Visuellement, cette moto est juste sublime. Le travail des lignes arrive à faire se mélanger look vintage et visuel moderne. Il est d'ailleurs assez difficile d'expliquer le ressenti sans l'avoir en face. Très fine de face, la particularité première qui saute aux yeux est la forme du réservoir qui n'est pas sans rappeler celle de 1920, très plat sur les côtés. Tout comme la selle d'un cuir havane vieilli qui renvoi à la forme des selles suspendue de l'époque. Et même si côté duo, on peut oublier, on aime quand même !


Essai Indian Motorcycle Scout : une renaissance


Il faut prendre le temps d'examiner point par point cette scout, car elle recèle de partout le rappel à la marque, que ce soit les chromes sculptés sur le moteur, les pneumatiques siglés « Indian » ou encore à l'intérieur du feu arrière (voir les détails en page 4). Seul l'énorme protège radiateur sur le devant peut trancher avec l'ensemble. Toute la volonté d'Indian a été de mélanger modernité, lignes épurées et tradition. C'est totalement réussi. Même moi j'ai eu du mal à trancher pour l'un ou l'autre tellement l'ensemble se marie bien. Et il suffit de regarder la réaction des passants et des motards dans la rue pour se rendre compte de l'effet qu'elle produit.


Essai Indian Motorcycle Scout : une renaissance


Côté équipement, on fait dans le simple. Un compteur unique regroupant un compteur, compte-tours, un trip total, un trip partiel, température moteur et un témoin de réserve (à 12,5 litres de réservoir il vaut mieux !). La sélection se fera derrière le commodo de gauche à l'aide d'une petite gâchette. A noter, l'inclinaison du compteur à contre-jour vous vaudra quelques éblouissements par temps ensoleillé. Les rétroviseurs chromés sont plus jolis que pratique. Même s'ils ne subissent pas les vibrations , on aura tendance à plus voir ses coudes que la route. Notre modèle d'essai n'était pas tout à fait d'origine avec le changement de la ligne d'échappement d'origine pour une ligne Remus et un réglage d'admission pour améliorer la gestion du moulin et profiter du vrai son Indian.


Essai Indian Motorcycle Scout : une renaissance


Contrairement à ses sœurs, pas de Keyless (démarrage sans clé), il faudra faire ça à l'ancienne avec la serrure sur le côté du moteur. Idem pour le blocage de direction, il faudra fouiner sous les fourches avant. Dernier point, les jantes à bâtons conjuguées avec les larges pneus 130/90 et 150/80 sont du plus bel et renforcent sont aspect compact.


Essai Indian Motorcycle Scout : une renaissance


La petite hauteur de selle (643 mm) permettra un accès à tous les gabarits. Le positionnent des cales pieds en avant pourront gêner les moins d'un mètre soixante (ou les petites pattes) qui ne pourront pas se coller le derrière bien au fond de la selle.


Portfolio (48 photos)

Commentaires (9)

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Par Anonyme

Renaissance de rien du tout !     La Scout date de 1920, n'a donc absolument rien à voir avec le modèle actuel.     Absent pendant 1 siècle et hop ! on récupère un nom au fond du tiroir afin de faire revivre une légende ...sic  Suffit pas de corriger les defauts d'une certaine marque pour créer le custom parfait !  De plus, équiper le modèle d'essai d'une carto améliorée ainsi que de pots plus libres est d'entrée de jeu un agissement déloyale.  L'approche de la marque dans le monde du custom reste pour moi prétentieuse et leurs modèles de vulgaires "cheap copy" aussi beau soit-ils.  Y'a des manières plus dignes d'engoncer un mythe...dommage !     Cordialement

Par Anonyme

Eh bien justement je serais ineresser par les silencieux REMUS, mais voilà il ne sont pas au catalogue, j'aimerais bien faire connaissance du concessionnaire qui à préparer la moto pour lui en commander un paire!

Par Anonyme

bonjour madame monsieur, pourrais je avoir une doc concenant le la moto  kawasaki scout indiana  a environ 6500 euros le model a 600cc. merci d avance mr melina thierry

Par Anonyme

 Bonjour à tous, j'ai craqué sur ce modèle après avoir essayé des HD à tout va, rien y faisait, venant d'une FJR1200, c'était difficile ces vibrations . Mais alors quelle différence lors de l'essai de l'Indian, c'est une machine étonnante et pleine de ressources qui va en surprendre plus d'un. Dans le cadre d'une offre Indian, je profite également du "Stage 1" compris dans le prix d'achat (pots, filtre à air et cartographie). Les pots sont vraiment nécessaires pour coller au look du bestiau, les standards étant bien trop sages. Franchement, allez essayer cette moto pour voir ce que qui peut se faire de nos jours chez les cruisers tout en étant "Made in USA" à des prix concurrentiels.

Par Anonyme

Essayer c'est l'adopter. J'ai voulu acheter HD et franchement très déçu de l'experience tour. La scout n'a rien à voir franchement c'est une super moto souple et qui marche vraiment bien. C'est une moto moderne avec tout ces avantges et avec un look retro mais pas trop. Franchement harley à des cheveux à se faire. C'est vrai qu'avec les Pot remus elle est encore plus belle je pense que je vais y passer prochainement. Par contre chez Indian toutes les concessions ne ce valent pas je vous déconseille celle de la couronne parisienne "pas très commerçant". Allez plutôt voir celles de province ou paris centre.

Par Anonyme

Je cite: " " Et pourtant son étroitesse et ses cales-pieds assez hauts permettent quelques extravagances avant de venir toucher. " Sachez,  Monsieur, que sur une motocyclette il y a 2 ou 4 repose-pieds. Et aucun  "cale-pied " Les cale-pieds que trouvent uniquement sur les vélocipèdes de compétitions, et sont destinés à fixer les pieds sur les pédales. Cordialement votre, Hank Thill & Pool Indoor

Par Anonyme

 Indian m'interresse au vue des essais et des dires entendu, j'ai essayer une harley 1200 low et au bout d'une demi heure j'était cassé peut etre qu'avec l' Indian  scout se sera pareil mais peut être quand remontant la selle et aussi bien sur une Harley ou  une Victory comme dans les année 40 à60  ma.. ou la position me serai serai plus adapté cordialement et bonne route  

Par Anonyme

bonjours je suis interesser par le modele india scoot mais je n ai pas trouver de photos en duo si une personne pouvait me transmettre un cite car il me semble que le passager(e) se trouve pas trop  bien cdlt

Par Anonyme

 J'ai eu le plaisir de l essayer possesseur d une gl 1800 j'ai été attiré par ce look et l essai a été des plus plaisant! Le moteur est vivant plein de peps la tenue de route excellente confort plutôt bon un peu ferme sur les trous. Je précise que lles pots avaient été retravaillés d où une sonorité bien présente et agréable! 

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