3. Essai Kawasaki 650 Ninja 2017 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Kawasaki 650 Ninja 2017 : un poids plume

À l'instar de la Z 650, le Kawasaki Ninja 650 est le bienvenu pour remplacer l'ER6-f dans la stratégie de la marque. Résolument plus moderne, plus léger et surtout plus polyvalent, le roadster saura s'adapter au marché. Bien plus pratique que la version naked, il a su nous convaincre par sa facilité de conduite et son agrément. Nous ne doutons pas qu'il conviendra parfaitement à un débutant qui souhaitera faire ses premières armes sous l'égide de la marque verte. En plus, avec un look rappelant un certain ZX-10R, pas de doute, il est aussi là pour flatter l'ego.

Ayant su corriger les erreurs de son prédécesseur, le moteur et la partie cycle offrent une parfaite alternative pour la catégorie. Les plus expérimentés trouveront aussi leur bonheur dans une moto qui convient pour la vie quotidienne et les balades du week-end. Pour les longs trajets, pas vraiment de soucis de ce côté-là non plus sous réserve de ne pas avoir de passager.

Pour les futurs permis A2, le bridage se fera simplement par le biais d'une cartographie spécifique et limitera donc le coût d'un bridage en plus de l'achat du modèle.

Affiché à environ 7500 euros, le Ninja pourra se positionner sans problème parmi la concurrence. Disponible fin janvier, début février.

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Polyvalence
Protection
Moteur
Partie Cycle

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Pas de place pour les grandes jambes
Duo

Coloris

Gris et vert

Prix

Kawasaki Ninja 650 : environ 7500 euros

Fiche technique

Moteur : Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide
Cylindrée : 649 cm³
Puissance maximale : 50.2 kW 68 ch / 8,000 tr/min
Couple maximal : 65.7 N.m 6.7 kgf.m / 6,500 tr/min
Alésage x course : 83 x 60 mm
Taux de compression : 10.8:1
Système de soupapes : Double ACT, 8 soupapes
Système de carburant : Injection: Ø 36 mm x 2 avec doubles papillons
Système de démarrage : Électrique
Lubrification : Lubrification forcée, carter semi-sec
Emissions de CO2 : 107g/km
Transmission : 6 rapports
Entraînement final : Chaîne scellée
Freins avant : Doubles disques en pétales semi-flottants de 300 mm. Etriers à doubles pistons
Freins arrière : Simple disque en pétales de 220 mm. Etrier à simple piston
Suspension avant : Fourche télescopique de 41 mm
Type de cadre: Treillis, acier haute résistance
Chasse : 100 mm
Débattement de la roue avant : 125 mm
Débattement de la roue arrière : 130 mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière : 160/60ZR17M/C (69W)
L x l x H : 2,055 x 740 x 1,135 mm
Empattement : 1,410 mm
Garde au sol : 130 mm
Capacité de carburant : 15 litres
Hauteur de selle : 790 mm
Poids tous pleins faits: 193 kg