3. Essai Kawasaki Versys-X 300 2017 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Kawasaki Versys-X 300 2017 : il est bon pour l'ego

Tout comme le Z 300, c'est carton plein pour ce nouveau Versys-X 300. Le travail de Kawasaki est une réussite. Elle cible plus à la base les permis A2, mais pourra aussi contenter les motards expérimentés cherchant une deuxième moto pour le quotidien où encore ceux qui vivent dans des lieux escarpés et qui ont compris qu'une grosse cylindrée ne sert à rien sur des routes tortueuses.

Nous avons apprécié la globalité de la moto, autant sur son aspect esthétique, la qualité des matériaux utilisés, le moteur volontaire et qui offre une bonne grosse dose de fun et une partie cycle facile et docile qui pardonnera presque tout en mixant une rigueur notable pour la catégorie. Avec une autonomie tournant entre 3,9 et 4,4 litres aux 100 km, on frise donc les 350 kilomètres annoncés par les constructeurs. Et pourtant, nous n'y sommes pas allés de main morte.

Affiché à 5 799 euros, il se place face à la concurrence comme la nouvelle Suzuki V-Strom 250, la Mash Adventure 400 ou la future arrivante Royal Enfield Himalayan. Il est disponible de suite en coloris verte ou grise.

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Moteur
Partie cycle
Capital fun !
Position pilote
Pneus d'origine

Caradisiac a pas aimé :

Confort de la selle
Frein arrière un peu mou

Les coloris :

Vert
Gris

Les prix :

Kawasaki Versys-X 300 : 5 799 €

Fiche technique

Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
Cylindrée cm³ : 296 cm3
Puissance maxi : 40 ch à 11,500 tr/min
Couple maxi : 25,7 N.m à 10 000 tr/min
Alésage x course : 62.0 x 49.0 mm
Taux de compression : 10.6:1
Type d'alimentation : Injection: ø32 mm x 2, avec doubles papillons
Allumage : Electronique
Démarreur : Electrique
Lubrification : Sous pression, carter humide
Cadre : Périmétrique, en acier haute densité
Angle de chasse : 40°
Débattement avant : 150 mm
Pneu avant : 100/90-19M/C 57S
Pneu arrière : 130/80-17M/C 65S
Boite de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne
Embrayage : Multi-disques à bain d'huile
Frein avant : Simple disque à pétales 290 mm.Etrier double pistons
Frein arrière : Simple disque de 220 mm à pétales.Etrier double pistons
Suspension avant : Fourche télescopique de ø41 mm
Suspension arrière : Système Uni-Track. Amortisseur à gaz, précharge réglable en 5 positions
Dimensions (L x l x H) : 2,170 x 860 x 1,390 mm
Empattement : 1,450 mm
Garde au sol : 180 mm
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 845 mm
Poids tous pleins faits : 175 kg