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Essai Kawasaki VN 900 Classic: Bon sang, mais c'est bien sûr !

Dans Moto / Nouveauté

Essai Kawasaki VN 900 Classic: Bon sang, mais c'est bien sûr !

Le marché de la moto offre un choix pléthorique de machines aux genres par ailleurs de plus en plus gigognes. Des trails qui se font routières, des GT qui se muent en sportives, des supermotards qui grossissent jusqu'à rappeler des trails, sans compter les dernières production qui, par leur technologie embarquée, propose une nouvelle façon de rouler, d'accélérer ou de passer les vitesses. On peut même presque changer d'engin en sélectionnant différents caractères à partir d'une simple action sur une touche pour mieux coller au temps qu'il fait.


Essai Kawasaki VN 900 Classic: Bon sang, mais c'est bien sûr !


Dans cette dense foret, on peut s'y perdre si bien qu'au moment du choix, on finit par se rattacher aux points de repères traditionnels sur lesquels le progrès n'a nullement prise: la réputation que le milieu a collé au brêlon, ses formes ostentatoires ou sa simple étiquette. Ce qui revient, fatalement, à avoir une vision limitée du tout. De quoi passer à côté du meilleur.


Car dans la production actuelle, il existe aussi de véritables joyaux dont le seul défaut est l'anonymat. Prenez le cas de cette Kawasaki VN 900 que nous vous proposons à l'essai. Un Custom, ce qui, déjà, n'ouvre pas en grand les portes de la renommée, cubant en dessous du litre du cylindrée, ce qui afflige dans une catégorie où l'inconditionnel aime la démesure, et une identité à affirmer. Autant dire que le jeu de la séduction n'est pas gagné. Et pourtant, une fois qu'on l'a roulée, on ne peut que s'incliner et crier à l'injustice. Assurément, ce VN 900 mérite toute votre attention.


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Commentaires (12)

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Par Anonyme

Après avoir roulé en roasters puis en routières, j'ai passé le cap il y a qques mois. Et franchement, cette machine est un pur bonheur; équipée d'un sissy-bar elle offre à madame un confont hors pair. Je viens de faire la première révision et suis simplement comblé ! Pourtant ma précèdente monture était un vfr 800 v-tec...

Par Anonyme

Meme en 1000 RR,il y a des poireaux qui feraient mieux de rouler en custom

Par Anonyme

Bonjour, Je viens d'acheter une Kawa 900 Lighttourer entièrement équipée (grand pare-brise, sacoches, sissy-bar). Votre analyse est absolument sans faille, je vous rejoins sur tous les points, y compris le seul aspect négatif, à savoir un panel d'instruments très (trop) squelettique. Venant de 15 années de scooter (la Kawa est ma première 'vraie' moto), j'aurais aimé un indicateur de rapport enclenché. Seul un témoin vert signale le point mort, c'est un peu 'juste'. Mais je suppose que le fait d'avaler des kilomètres me permettra de tout contrôler à l'oreille sans soucis. C'est, en tous cas, un vrai bonheur de cruiser sur les nationales et les départementales et le poids de la mienne (300 kg) ne se rappelle à mon bon souvenir que dans les manoeuvres à très basse vitesse, style virage en épingle à cheveux ou demi-tour sur un espace réduit. Là aussi l'habitude règlera ce (petit) inconvénient. Bien à vous, Bob Somers (Bruxelles)

Par Anonyme

Petit détail sans importance: la consommation ?

Par Anonyme

 ma premiére moto,un roadster 600 fazer avec lequel j'ai pris beaucoup de plaisir et puis est venu l'ennui.Alors pourquoi pas essayer un custom 900vn.Au début j'étais frustre par la puissance,surtout lorsque je prenais l'autoroute.Par contre en version promenade,là y a pas photo,quel plaisir.Et puis de toute façon maintenant il y a la répression qui te fais réfléchir,toujours obligé de scruter l'horizon pour voir si il n'y a pas un radar,à force ça gonfle.Salutations.

Par Anonyme

Bonjour, Pour ceux que cela interesse, je viens d'acquérir une Kawasaki VN 900 Classic, après plusieurs pleins et avant sa première révision des 1000 kms, je consomme en moyenne 4,9 l/aux 100 kms. J'en suis super content , seul ou à deux, c'est un régal de rouler sur les petites routes du Finistère où j'habite. Le seul bémol, c'est pas terrible sur les voies express, trop de vent, pas le pied. Toute équipée, le par-brise, le sissy-bar, repose pieds passager, phares additionnels, que du chrome!!! Une bonne route  un bon itinéraire, et sa roule. La courroie s'est super c'a ne claque pas et c'est souple. Si vous en cherché une n'hésitez pas, moi je l'ai eu fin 2010, le vendeur m'a fait un bon prix sur tout l'équipement. Négociez. Le tout pour 10690 €.

Par Anonyme

Salut, Content d'enfin lire une étude de cette superbe moto (j'ai la même :fleur: ). Plusieurs versions sont sorties, Custom et Classic. La version bleue est éclatante, les chromes sont impecable, et :   - On est pas trop tenté "d'envoyer", elle se comporte globalement généreusement quel que soit le régime = permis preservé  - la prise en main est réellement rapide et on se sent rassuré - les équipements d'origine(pneus, freins) sont adaptés au gabarit   - la bulle Kawasaki est utile sur parcours urbains, hors climat chaud (on cuit au feu rouge) - la consommation est en moyenne de 4,2 (nationales et ballade) à 6,8 (peri urbain + bouchons & feus fréquents)    Aucun regret, et merci au journaliste de cette étude poussée.     Tout simplement superbe, on a du mal à couper le contact, je viens de faire 900 Km d'affilée sur les routes du sud de la France, et j'ai hate d'y retourner ... 

Par Anonyme

 BJR  j'ai une 900 classic toute équipée (pare brise,sissybar ,sacoches,cale pied platine,porte bagage,etc ) une chose me genait beaucoup : le guidon trop large  difficile a manier en ville et en virage épingle, il est sorti la 900 custom 2012 avec un guidon plus court et surélevé : je l'ai fait monté ,,, c'est magnifique , c'est le pied je le conseille

Par Anonyme

 Très bonne moto

Par Anonyme

 j ai un  vn 900 depuis  2010   tres bonne machine  elle ne m a  jamais decue le petit bemol le sifflement de la couroie quand il fait chaud  sinon rien a redire    

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