3. Essai Kawasaki Vulcan S 2015 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Kawasaki Vulcan S 2015 : l'esprit du custom...

La Kawasaki Vulcan est une vraie moto de débutant : accessible, facile à rouler et fun. À l'image de sa sœur l'ER6-N, elle saura sans conteste trouver son public. Nous avons particulièrement été séduits par son mélange des genres, avec d'un côté cet aspect custom moderne et de l'autre un cœur et un corps plus proche d'un roadster. Idéal pour les motards hésitant, surtout qu'il est possible de série d'adapter la position des pieds.

Cette moto pourra être utilisée au quotidien facilement. En revanche pour les longues distances ou les roulages à haute vitesse, nous vous recommandons tout de même d'investir dans une vraie selle, voir une bulle haute pour les trajets autoroutiers.

En rapport avec la concurrence comme la Harley Davidson Street 750 ou encore la Honda CTX700, elle n'a pas à rougir autant sur l'agrément de conduite, le look et le fun que sur son prix : 6 899 € (7 299 € en version ABS). Pour Caradisiac Moto, elle fait partie, comme sa frangine roadster, des machines à mettre dans sa liste des motos à acheter. Encore plus pour un jeune permis A2.

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Moteur
Polyvalence
Mélange Custom/Roadster

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Confort
Duo
Sonorité bas régime

Les prix :

Kawasaki Vulcan S : 6 899 €
Kawasaki Vulcan S ABS : 7 299 €

Fiche technique :

Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
Cylindrée cm³ : 649 cm3
Puissance maxi : 61 ch. (45 kW) à 7 500 tr/min
Version bridée A2 : 48 ch. (35 kW) à 6 600 tr/min, couple 5,3 daN.m à 5 600 tr/min
Couple maxi : 6,3 daN.m à 6 600 tr/min
Alésage x course : 83.0 x 60.0 mm
Taux de compression : 10.8:1
Distribution : 2 ACT, 8 soupapes
Type d'alimentation : Injection : Ø 38 mm x 2 avec papillons secondaires
Allumage : Electronique
Démarreur : Electrique
Lubrification : Sous pression, carter semi-humide
Cadre : Périmétrique, acier haute densité
Angle de chasse/chasse : 310 / 120 mm
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 80 mm
Pneu avant : 120/70R18M/C 59H
Pneu arrière : 160/60R17M/C 69H
Angle de braquage gauche / droite : 350 / 350
Boite de vitesses : 6 vitesses
Transmission finale : Chaine
Embrayage : Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
Frein avant : Simple disque de 300 mm, étrier à 2 pistons
Frein arrière : Simple disque de 250 mm, étrier simple piston
Suspension avant : Fourche télescopique de ø41 mm
Suspension arrière : Simple amortisseur à biellettes avec point d'ancrage inférieur décalé et réglage de la précharge sur 7 positions
Dimensions (L x l x H) : 2,310 x 880 x 1,100 mm
Empattement : 1,575 mm
Garde au sol : 130 mm
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 705 mm
Poids tous pleins faits : 225/228 (ABS) kg