4. Essai KTM 450 SMR: revue de détails et portfolio [16 images]

Essai KTM 450 SMR: supermot' de course... de série...

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

La version 2012 a droit à une esthétique revue et corrigée qui fait des émules chez les concurrents avec un design de plaques latérales qui semble-t-il a bien plu à Honda...

L'avant a droit à un montage full radial avec maitre-cylindre et étrier 4 pistons signés Magura. L'arrière aura droit à du Brembo

Comme à son habitude, KTM retient pour propulser son SMR un moteur monocylindre 4 temps à refroidissement par liquide de 449,3 cm³ gorgé de couple

Le guidon sans barre made in Renthal offre un cintrage ouvert typique des KTM

L'embrayage hydraulique Magura est, comme à son habitude, un modèle de confort

KTM n'a pas oublié d'imposer à sa selle un revêtement suffisamment grippant pour rester en place. Bien faite elle permet de bons transferts de masse tant sur l'avant que sur l'arrière

Page précédente

Photos (32)