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Essai Kymco Xciting 400i : Quelques grammes de douceur dans un monde de brutes

Dans Moto / Nouveauté

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Essai Kymco Xciting 400i : Quelques grammes de douceur dans un monde de brutes

Se déplacer facilement en ville, c'est bien connu par les automobilistes et les transporteurs, c'est très difficile... De là, vous avez deux solutions si vous n'avez rien à trimbaler de lourd... La "pas trop" classe et parfois pénible du métro et la version classe : le deux roues. Mais il y a encore plus classe : Le Kymco Xciting 400.


Ah les maxi-scooter… Il y en a plein partout, je ne vous apprends rien et, au vu des modèles élaborés par les constructeurs, le marché se porte très bien avec une progression de presque 10 % au premier trimestre ! Alors qu'ils étaient inexistants, il y a encore 15 ans, ils ont tranché vif dans la masse et ont proposé une alternative souvent devenue la référence pour beaucoup de motard. Le T-Max n'est pas le scooter le plus volé pour rien ! Ben oui, ils sont beaux les bougres, soignés, avec des matériaux qui flattent le toucher de vos doigts délicats, ils sont en plus bardés de petites choses sympas comme une prise USB, un ordinateur de bord digne de la NASA, des freins qui vous bloquent un semi-remorque… Non, il y a eu du boulot au cours de cette dernière décennie et la preuve en est avec la T-max cup…


Essai Kymco Xciting 400i : Quelques grammes de douceur dans un monde de brutes


Et c'est vrai que leur demander de plus ? Du confort, du pratique, une finition bien souvent au-dessus du lot, du couple et des vitesses de pointe largement suffisantes… Ils ont tout ou presque. Il faut avouer aussi que c'est le côté rassurant de l'engin qui, dans le trafic urbain, peut permettre de faire aussi la différence. Alors on rigole toujours ? Bref, le coup de crayon du nippon en a inspiré et notamment un plus que les autres et il s'appelle Kymco Xciting ! Decliné en 400 cm3, ce dernier-né reprend de nombreuses caractéristiques du Scoot star de chez Yam mais avec pas mal de particularités, qui font de lui une des très bonnes sorties de cette année 2013… Welcome to the Kymco World.


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Commentaires (8)

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Par Anonyme

Et quid par rappport au Piaggio X10 350?? Ce serait interessant de connaitre votre point de vue a ce proepos!

Par Anonyme

 Bonjour Ben, alors pour vous répondre, ma préférence va directement au Kymco sans hésiter pour au moins 3 raisons : Le look, même si c'est personnel... Le Taïwanais est beaucoup plus beau et élancé... Plus élégant et raffiné en terme de design. Bref il en impose plus ! Le prix, l'Xciting est moins cher pour une finition équivalente (5799 € contre 6499 € pour l'italien) ainsi vous pourrez blinder votre Kymco d'accessoires. Enfin, la finition globale, autant je n'avais pas trouvé grand chose à redire sur le Kymco (à part le plastique grossier de la plache de bord), autant le Piaggio m'avait déçu au niveau des assemblages... Des éléments qui ne présageaient pas d'une grande resistance à moyen et long terme. Voilà, j'espère que j'aurais pu vous aider un peu. Bien cordialement.

Par Anonyme

Bonjour Je possede Un Dink Street 300 et ce 400 me plait bigrement Mais peu de difference en terme de Ch et pas d Abs Qu en pensez vous? Merci

Par Anonyme

 Et surtout le 300 fait 30 a 35 kilos de moins, en ville c est tres important.

Par Anonyme

Ancien possesseur d'un T-Max 500abs modèle 2009 j'ai eu l'occasion d'essayer ce Kymco Xciting 400, Hormis le bruit du biclyndre j'ai été agréablement surpris de retrouver toutes les sensations de conduite de mon T-Max sans avoir la peur de me le faire voler à tous les coins de rue .A l'instar du XMAX 400 qui n'a pour lui que le look d'un Maxiscoot et les amortisseurs+selle hyper durs (bonjour les lombaires!), le Kymco dispose d'un rapport poids puissance sans égal, il ne frotte pas sa béquille à chaque virage, est bien mieux amorti et dispose d'une selle moelleuse. Le son du mono est sourd et agréable à l'oreille, le XMAX est selon moi qu'un Majesty 400 relooké, je parle en connaissance de cause car j'ai eu en 2013 le dernier Majesty abs. Il faut également savoir que le Kymco Xciting 400 vient juste de sortir avec le freinage abs (d'ailleurs le surcoût n'est juste que de 200euro!) le moteur du 400 a beaucoup plus d'allonge que son petit frère de 300cc en revanche il ne faut pas le comparer au niveau de sa capacité d'emport/coffre c'est un sportif au même titre que le fameux T-Max.

Par Anonyme

Bonjour, Presque 3000 km depuis avril '14. C'est vrai qu'il ne consomme pas beaucoup. J'ai été étonné, positivement. 3,73l/100Km. Je m'attendais à plus vu la conduite rapide quasi obligatoire de cette petite merveille. Le problème est la contenance ridicule du réservoir: 12,5l, ce qui donne une autonomie d'un peu plus de 300km. Messieurs les constructeurs, concevez des scooters avec des réservoirs plus importants! Minimum deux fois à la pompe par semaine!

Par Anonyme

Bonjour, Scooter essayé le 15/06/2015, un modèle blanc sans ABS. - Extérieur: joli scooter, compact et bien proportionné. La couleur blanc mat est réussie. Les parties transparentes sont sympas. Les rétros aussi quoique un peu massifs.... - Rangements: le mécano m'ouvre le coffre de selle, ça va, je m'attendais à pire. Mon modulable taille M rentre impeccable et il reste de la place. Seule une petite boîte à gants réside sur le tablier. Bon, c'est un sportif. - En selle: ferme mais confortable. Il y a de la place pour un passager. Je suis assis assez haut, du moins plus haut que sur mon Burgman 400 K7. Avec mon 1,74m, ça va je tiens sur la pointe. Le guidon vient bien sous les mains et la position est plutôt naturelle. Les boutons de commodos sont quelconques voire "cheaps". Le scooter est léger, facile à béquiller sur la centrale. Je peux étendre les jambes, donc une position assez naturelle (indispensable sur un maxi à mon avis...) Il convient bien à mon gabarit. - Démarrage: bruit contenu et feutré plutôt sympa. Allez, c'est parti, je me tape le flot de circulation de la côte d'Azur en cette saison: c'est un jouet. Ensuite je pars dans des virolos en montée puis en descente, impeccable même si la monte d'origine m'incite à la prudence, je sais pas pourquoi... Lignes droites dégagées, grands et petits ronds points, il pousse fort et prend bien de l'angle. Moteur: il répond immédiatement, pas de creux, linéarité et montées vigoureuses, bruit sympa dans les tours, aucune vibration ni claquement. C'est une réussite. - Freinage: puissant même sans ABS - à noter un petit claquement chaque fois que j'actionne le frein avant, comme un bruit de plastique mal ajusté. Le mécano me dira plus tard que c'est la fourche qui est un peu desserrée....(???) Bon.... Je ne l'ai pas essayé sur autoroute, mais je pense qu'il ne doit pas y avoir trop de problème hormis quelques perturbations vu la bulle sport... - LES PLUS: moteur, look, tenue de route, compacité. - LES MOINS: informations difficiles à lire sur le compteur digital en plein soleil, suspensions dures sur mauvais revêtement (attention les disques intervertébraux), finitions pas à la hauteur des japonais, mais y a de la volonté... A CONSEILLER: pour les scootéristes citadins polyvalents qui cherchent une alternative à la référence TMAX sans se faire assassiner (dans tous les sens du terme par chez nous), qui empruntent aussi les voies rapides et autoroutes. Le Xciting 400i n'est pas un TMAX, on est d'accord mais à mon avis pour un mid size, il va pas mal, pas mal du tout même! Voilà, le concessionnaire m'indique que le modèle neuf, sans ABS est vendu en promo 5390€ (avec les 400€ de rabais déduits), le modèle avec ABS 5990€... (hors frais d'immat pour les deux qui sont de 250€ environ dans le 06...) Pour un scoot' neuf, c'est royal vu les prestations dynamiques. Je me tâte. est-ce que l'ABS est indispensable? Là faut demander aux pros ou semi-pros du deux-roues. Pour ma part je trouve que le Xciting 400i freine pas mal sans.... Je ne suis pas dans une région où il pleut de manière quotidienne donc, franchement je sais pas.... je dirais que pour le prix du modèle neuf sans ABS...mmm, y'a matière à réflexion. Allez, je reprends mon vieux 400 Burgman qui est encore en super état (68 000 kms quand même), je suis assis plus bas, c'est plus mou au démarrage, ça freine moins bien mais je l'aime bien, va ! Je ne suis pas essayeur pro mais si ce modeste retour d'expérience peut vous aider dans votre choix.... Bonne route à toutes et à tous. Salutations scootardes....

Par Anonyme

 Bonjour j'ai  acheter un kymco  400i qu'elle pot échappement mettre j attend votre avis merci   

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