Essai MBK Nitro 50 2013 : 15 ans d'existence et pas une ride

Outre le titre mondial obtenu par l'équipe de France de football, l'année 1998 marquait l'arrivée sur le marché des scooters 50 cm3 du Nitro. A l'époque, le segment des petites cylindrées se portait bien, pourtant, et malgré un marché qui chute inexorablement, le Nitro a toujours tiré son épingle du jeu grâce à une silhouette agressive et des qualités dynamiques exceptionnels. Très prisé par les adolescents au même titre que le Booster, le Nitro fête aujourd'hui ses quinze printemps, il revient dans un style plus épuré, un design nettement plus radical avec en prime quelques touches de modernité. Focus sur celui qui ne connaît pas la crise…

Mais avant de décortiquer dans ses moindres détails ce millésime 2013, petit retour en arrière sur les liens unissant le monde du 50 cm3 et la firme française MBK : autrefois connu sous le label Motobécane symbolisée par la célèbre ''bleue'' , la firme de St Quentin entrera en 2013 dans sa 90ème année d'existence. Etablie en France en 1923, MBK s'est rendue célèbre pour la commercialisation de véhicules 50 aux succès sans précédent comme l'Ovetto et bien entendu le fameux Booster vendu à des millions d'exemplaires. D'autant que depuis le mois d'avril dernier, 95 % des produits MBK sont entièrement fabriqués sur les chaînes de montage de l'usine de St Quentin dans l'Aisne (02). Caradisiac Moto s'est offert un petit cadeau avant l'heure en prenant le guidon de ce Nitro 2013 au terme d'un essai effectué dans des conditions hivernales.