2. Essai MBK Skycruiser 125 cm3 2010 : Un comportement de haut standing

Essai MBK Skycruiser 125 cm3 2010 : Une base saine

Outre la carrosserie alliant sportivité et élégance, le Skycruiser 2010 se muni d'évolutions technologiques. La cadre gagne en rigidité permettant une conduite plus sûre et sportive. Le diamètre de la fourche télescopique augmente et les double amortisseurs arrières réglables, sans omettre de citer la roue de 15 pouces à l'avant apportent un net regain et gomme l'effet ''talonnage'' perçu sur la première génération. Puissant, le freinage ne manque pas de feeling grâce à une association emmenée par un disque ø 267 mm à l'avant et ø 240 mm à l'arrière. On regrettera l'absence du système ABS, même en option.

moteur demandé action...

MBK joue la carte de la continuité et renouvelle sa confiance au bloc 4 Temps à refroidissement liquide, alimenté par l'injection électronique, Vaillant au démarrage,les 14 ch disponibles à 8750 tr/mn propulse les 153 kg du véhicule à une vitesse de 110 km/h compteur, même si cette allure sera à prendre avec une certaine réserve puisque notre véhicule d'essai était pourvu que de quelques kilomètres seulement au compteur.

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Verdict

Au final, la marque française s'est appuyée sur une bonne base pour asseoir son règne sur le segment des scooters GT 125 cm3. Plus valorisant, le cru 2010 se veut singulièrement plus dynamique et sportif tout en conservant ses qualités pratiques. L'arrivée du Skycruiser donnera sûrement quelques idées à la concurrence qui, pour l'instant ne tire pas la sonnette d'alarme. Enfin, le prix, quant à lui, augmente légèrement par rapport à son devancier et passe à 4199 € soit une hausse de 200 €

Equipements en Bref :