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Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Pour la cinquième génération de Micra, Nissan a décidé de repartir d’une feuille blanche. Fabrication en France, nouvelles lignes et surtout, le plein de technologie. L’objectif est clair : conquérir de nouveaux clients.

Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise

 EN BREF

5e génération

Moteur diesel

à partir de 17 690 €

 Pendant de nombreuses années, la Nissan Micra a été la petite citadine toute ronde qui séduisait majoritairement les femmes. En 2010, la firme a dévoilé une nouvelle génération « mondiale » censée plaire à tous les pays. Ce fut un échec. Nouveau changement de cap pour la Nissan. Cette nouvelle cuvée dévoilée à l’occasion du dernier Mondial de Paris est stratégique. Certes Nissan cartonne avec le Qashqai mais celui-ci est de plus en plus concurrencé et il est essentiel pour une marque d’avoir plusieurs piliers de croissance : c’est justement l’un des objectifs de cette nouvelle Micra.

Pour réussir ce pari, Nissan s’est associé à son partenaire de l’Alliance, Renault. Conséquences directes de ce choix, la nouvelle Micra est assemblée pour la première fois en France – plus précisément à l’usine de Flins (Yvelines) – et reprend de nombreux éléments de la Clio, ce qui n’est clairement pas une mauvaise nouvelle.

Esthétiquement, la nouvelle Micra n’a plus rien à voir avec l’ancienne génération. Les lignes sont nettement plus modernes et se rapprochent du parti pris stylistique du Juke, avec des lignes de caisse très marquées. On retrouve tout de même quelques points de similitude avec sa cousine de Renault, comme par exemple l’ouverture des portes arrière implantée par la custode.

La qualité est en net progrès
La qualité est en net progrès

Coup de jeune également au niveau de l’habitacle mais au-delà du design, c’est surtout l’augmentation de la qualité que l’on remarque dès le premier regard. Nissan annonce 62 % de plastique moussé contre 2 % auparavant. La différence est flagrante, notamment sur la partie haute, mais il est vraiment regrettable que cet effort n’ait pas été généralisé sur l’ensemble de la planche de bord. Dommage aussi que les plastiques soient durs et facilement rayables sur la partie basse.

Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise
Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise
Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise

Beaucoup d'éléments peuvent être personnalisés

L’autre point fort concerne la personnalisation : avec plus de 100 combinaisons entre les coloris extérieurs, intérieurs, de rétroviseurs, de jantes et d’autocollants, à vous de constituer votre Micra ! 

Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise
Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise

 

Plus grande de 17 cm que la précédente, cette nouvelle génération offre pourtant une habitabilité arrière décevante, juste dans la moyenne, tandis que le volume de coffre offre 300 litres, ce qui est plutôt bien.

Sans surprise, on retrouve des moteurs déjà présents sur la Clio dont notamment le dCi 90 ch de notre essai. Avec son couple de 220 Nm, il n’a aucune difficulté à animer cette Micra et lui donne presque des ailes avec un réel dynamisme. Dans ce domaine, on est à mille lieues de l’ancienne. Tout change ou presque que ce soit la position de conduite, mais surtout le comportement. On a affaire à une voiture nettement plus plaisante avec une direction précise, des mouvements de caisse bien contrôlés. Elle n'arrive pas à la hauteur d’une Renault Clio ou d’une Peugeot 208 mais le progrès est tout simplement énorme. Il est toutefois dommage que le dCi 90 ne soit pas associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Les accélérations et les performances sont extrêmement proches de celles de la Clio avec un 0 à 100 km/h abattu en 11,9 secondes et une vitesse maximale de 179 km/h. Enfin, bilan positif également concernant la consommation avec une moyenne relevé sur notre essai avoisinant les 6 l/100 km.

Pour notre essai, nous avons eu le cœur de gamme dénommé N-Connecta, qui hérite du Nissan Connect regroupant les systèmes audio et de navigation à écran tactile couleur 7 pouces, de l’ouverture et du démarrage sans clé, des vitres arrière surteintées et des rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement. Cette dotation spécifique vient compléter un équipement particulièrement complet comprenant notamment 6 airbags, le contrôle de la pression, la climatisation automatique et le régulateur-limiteur de vitesse.

Essai - Nissan Micra dCi 90 ch : une bonne surprise

Mais c’est loin d’être tout puisque la Micra propose, par le jeu de packs optionnels ou suivant la finition choisie, des équipements rares sur le segment des citadines, comme la vision 360°, la détection de piétons, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le système audio Bose avec des haut-parleurs dans les appuis-tête ou le contrôle actif de trajectoire. Pas de doute, le constructeur japonais rattrape son retard dans ce domaine et prend même de l’avance par rapport à certaines marques rivales.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

85 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :

Décembre 2016

A titre d'exemple pour la version V 1.5 DCI 90 N-CONNECTA.

1,45 m1,74 m
3,99 m
  • 5 places
  • 300 l / 1004 l

  • Méca. à 5 rapports
  • Diesel

Portfolio (15 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Nissan Micra 5

Commentaires (59)

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Bonne citadine avec un bon moteur au top de la technologie qui fera tremblé les tdi sur leur 3 pattes....:tourne::tourne::fleur:

Par

Trop cher pour ce que c'est. Habitabilité moyenne, coffre moyen, 0-100 moyen pour un DCI90... Et la garantie 3 ans existe aussi chez Suzuki, mais bon pour M.Pagès il est plus simple de trouver tout merveilleux sur une voiture Renault comme on a l'habitude de lire.

Par

Le kit carrosserie pour Clio qu'a produit Nissan signale vraiment la mort à petit feu de la marque dans l'Alliance.

"Enfin, bilan positif également concernant la consommation avec une moyenne relevé sur notre essai avoisinant les 6 l/100 km" : avec un dCI qui n'est pas un modèle de vertue côté NOx et une conso pas vraiment géniale, on l'a pas encore trouvée la citadine miraculeuse silencieuse en BVA et sous les 6l...

L'ancienne avait au moins le bon goût d'être vraiment peu onéreuse et 100% essence.

Par

Un profil de Clio IV et une face avant inspiré de la 208 je trouve... Pas trop mal pour une citadine.

Bon, par contre, l'intérieur orange et noir... Je veux bien croire que la personnalisation est à la mode, mais mon dieu que je trouve ça moche !

C'est forcement plus gai qu'un intérieur tout noir, mais j'ai du mal à regarder, on dirait un jouet.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Le kit carrosserie pour Clio qu'a produit Nissan signale vraiment la mort à petit feu de la marque dans l'Alliance.

"Enfin, bilan positif également concernant la consommation avec une moyenne relevé sur notre essai avoisinant les 6 l/100 km" : avec un dCI qui n'est pas un modèle de vertue côté NOx et une conso pas vraiment géniale, on l'a pas encore trouvée la citadine miraculeuse silencieuse en BVA et sous les 6l...

L'ancienne avait au moins le bon goût d'être vraiment peu onéreuse et 100% essence.

T'as raison c'est mal de proposer du choix de moteur, pourtant un gros défaut de Nissan ;)

Par

Elle est jolie. Dommage que le moteur soit cric. Ça sera comme d'hab pas fiable. 0/100 11.9 sec.

Avec une yaris 2 de 2007 donc 10 ans je fais 10.7 (donnée constructeur). Et consomme 5l/100.

C'est beau le non progrès en automobile depuis 10 ans.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Elle est jolie. Dommage que le moteur soit cric. Ça sera comme d'hab pas fiable. 0/100 11.9 sec.

Avec une yaris 2 de 2007 donc 10 ans je fais 10.7 (donnée constructeur). Et consomme 5l/100.

C'est beau le non progrès en automobile depuis 10 ans.

Oui enfin la Yaris de 2007 fait 25 cm de moins ca doit aider pour le poids et les performances.

Après pour la conso, c'est celle d'un essai. Il est facile sur une clio de rester aux alentours des 4 litres acec ce moteur.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Elle est jolie. Dommage que le moteur soit cric. Ça sera comme d'hab pas fiable. 0/100 11.9 sec.

Avec une yaris 2 de 2007 donc 10 ans je fais 10.7 (donnée constructeur). Et consomme 5l/100.

C'est beau le non progrès en automobile depuis 10 ans.

" Ça sera comme d'hab pas fiable "

Comme un gamin attardé, apprend t'es leçons, et mets à jour niveau bilans fiabilité ....

Par

62% de plastiques moussés plus de 20000€ mais des vitres arrière à manivelle the french touch by renault

Par

En réponse à 207fefeline

62% de plastiques moussés plus de 20000€ mais des vitres arrière à manivelle the french touch by renault

Ca résume assez bien la 308 pré restylage. Un intérieur bien fini mais aucun équipement.

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