6. Essai Nouveauté 2011 - Harley-Davidson XL 1200C: Revue de détails § Porfolio

Essai Nouveauté 2011 - Harley-Davidson XL 1200C: La parité vue par Milwaukee

Principales évolutions du XL 1200C:

Moteur V-Twin Evolution® 1200cc refroidi par air avec injection séquentielle E.S.P.F.I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection) - valeur nominale de 98 Nm/72 pi-lb, couple maximal délivré 3200 tr/min.

Le moteur est recouvert d'une finition à l'époxy noire avec carters chromés.

NOUVEAU Roues à rayons chromés de 16 x 3,0 pouces à l'avant et à l'arrière.

NOUVEAU Pneus Michelin® Scorcher® 31 ; 130/90B 16 à l'avant et 150/80B16 M/C 77H à l'arrière.

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NOUVEAU Fourche plus large et tés de fourche polis.

Guidon basculé vers l'arrière monté sur un rehausseur courbe intégrant un cadran d'informations à LED.

NOUVEAU Nacelle de phare typique des Sportster redessinée.

NOUVEAU Le feu arrière, plus petit, bénéficie d'une nouvelle forme et intègre un dispositif à LED plus visible, nécessitant moins d'entretien.

NOUVEAU La suspension avant a été revue pour répondre aux besoins du nouvel ensemble pneu/roue. Fourche avant de 39 mm avec un angle de 30 degrés. La chasse est de 105 mm.

Commandes au pied avancées polies.

Amortisseurs arrière concentriques réglables en précharge.

Selle biplace de série. Hauteur de selle de 710 mm.

Le réservoir de 17 litres offre une meilleure autonomie

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