3. Essai Piaggio MP3 500 ABS/ASR 2017 : l'avis de Caradisiac Moto (+ fiche technique)

Essai Piaggio MP3 500 ABS/ASR 2017 : nouveaux coloris mais toujours deux versions

Au terme de cet essai, force est de constater que le Piaggio MP3 500 LT conserve tout son potentiel recensé en 2014 lors de la refonte esthétique et de l'arrivée des systèmes ABS/ASR. Au regard des statistiques, il paraissait logique pour Piaggio de ne pas engager des frais supplémentaires dans un remaniement complet. Malgré son poids et con gabarit envahissant, le MP3 jouit d'un comportement sain et sécurisant pour les novices (formation de 7heures obligatoire le cas échéant). Les systèmes ABS/ASR offrent une assistance appréciable en toutes circonstances. Attention si vous optez pour le freinage à la pédale (toujours aussi mal placée), le dosage doit se faire en douceur.

Du côté de la motorisation, Piaggio a effectué la mise à jour conformément à la norme Euro 4. Le monocylindre 4-temps de type Master garde son architecture originelle et conserve quasiment une puissance identique en ne perdant qu'un seul kW. Un écart qui ne change pas fondamentalement la donne avec une bonne vitesse de pointe et une consommation raisonnable de 6,1 l/100 km. Peu sonore et sobre en émissions polluantes, le bloc se montre plus doux au démarrage et à bas-régimes. A l'occasion du lancement, Piaggio propose jusqu'au 31 mars un pack de série comprenant, des poignées chauffantes, un GPS Tom Tom VIO, et une extension de garantie à trois ans. Les tarifs de la gamme n'évoluent pas : le MP3 500 ABS/ASR est facturé 9899 €, comptez 7899 € si vous optez pour le MP3 300 ABS/ASR.

Les + :

moteur facile à exploiter
équipements
ABS/ASR

Les - :

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Pare-brise non réglable manuellement
Poids élevé

Fiche Technique :

moteur : monocylindre type Master 4-temps 4 soupapes refroidissement liquide
cylindrée : 493 cm3
alésage x course : 94 mm x 71 mm
puissance : 28,5 kW à 7250 tr/mn
couple : 45,5 Nm à 5000 tr/mn
alimentation : injection électronique, ride by wire, double cartographie (éco/standard)
lubrification : carter humide
démarreur : électrique
transmission : CVT avec amortisseur de couple
cadre : double berceau en tubes d'acier à haute résistance
suspension AV : parallélogramme articulé composé de quatre bras articulés en aluminium
suspension AR : double amortisseur hydraulique ajustable en pré-charge
frein AV : double disque ø 258 mm ABS
frein AR : disque ø 240 mm ABS
pneu AV : tubeless 110/70-13
pneu AR : tubeless 140/70-14
dimensions (longueur/largeur) : 2225 mm/800 mm
empattement : 1540 mm
hauteur de selle : 790 mm
réservoir : 12 litres
poids : 270 kilos