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3. Essai Polaris Slingshot : l'avis de la rédaction + [fiche technique]

Essai vidéo -  Polaris Slingshot : la motomobile

Facturé 30 000 €, le Polaris Slingshot est nettement plus cher que la version la plus huppée du Can-Am (Tourisme) qui débute à 25 000 €. C'est également nettement plus coûteux qu'une sportive du type BMW S1000 RR ou même Ducati Panigale 1200 S, mais les sensations sont radicalement différentes. Difficile par conséquent de dresser précisément le portrait type de l'acheteur. Sans trop se tromper, on peut dire que ce Slingshot ne sera ni le premier ni le second véhicule de la famille, mais plus logiquement le troisième, comme une moto par exemple, ce qui limite toutefois sa diffusion. Les amateurs de frissons ayant quelques deniers d'avance sont donc la principale cible. Il prévoit d'en vendre 500 exemplaires en France. Un pari osé mais pas impossible sachant qu'il s'est est écoulé plus de 100 000 aux États-Unis en l'espace d'un an.


Caradisiac a aimé


Le look


Le côté joueur


Les sensations

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La tenue de route


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Le tarif


La fermeté des suspensions


Essai vidéo -  Polaris Slingshot : la motomobile


La fiche technique

Dimensions:


Poids à sec : 764 kg


Longueur : 3800 mm


Largeur : 1971 mm


Hauteur : 1318 mm


Empattement : 2667 mm


Garde au sol : 127 mm


Capacité réservoir : 37.1 Litres


Motorisation


Moteur : 4 cylindres 2,4 L


Cylindrée : 2384 cc


Alésage et course : 88mm x 98m


Performances


Puissance de pointe : 173 cv à 6400 tr/min


Couple de pointe : 225 Nm à 4 700 tr/min


Freins


Disques de frein (avant et arrière ) : ventilés, diamètre de 298 mm


Roues


Dimensions des pneus avant : 225/45R18


Dimensions du pneu arrière : 255/35R20


Prix : à partir de 29 990 € ou 395,86 € (après 1er apport de 8 997€)


Coloris: Black Pearl


Red Pearl


Silver


White Pearl


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