Essai Suzuki Burgman 125 ABS 2014 : une longue et belle carrière

Largement plébiscité par les utilisateurs français avec pas moins de 101600 exemplaires (125 cm3) écoulés depuis sa première apparition sur le marché en 2002, le Suzuki Burgman 125 présente pour 2014 quelques évolutions bienvenues. Les lignes gagnent en modernité, l'équipement s'embourgeoise avec en prime l'apparition (en option) du système de freinage ABS facturé 500 € de plus que la version standard. Que vaut ce millésime 2014 en concession depuis ce mois de décembre ? tout en évoluant d'un point de vue stylistique, a-t'il conservé ses prestations dynamiques à la portée de tous qui fit de lui l'une des stars sur un segment ultra-concurrentiel ? Caradisiac Moto s'est empressé de prendre le guidon de la version dotée de l'ABS…

Si l'on se réfère aux statistiques, le Burgman s'est toujours affirmé comme une référence au point de ne jamais quitter le top 10 des ventes. En effet, après avoir débuté à 5000 unités lors de son premier lancement en 2002, il connut un pic à 13300 en 2007, l'année de son unique restyling avant de chuter progressivement à 7000 l'an dernier. Cette baisse inéluctable fait suite à un marché en chute libre en partie due à la formation de 7 heures obligatoire mise en place en janvier 2011 et dont les effets dévastateurs se sont faits ressentir cette année. Cependant, le Burgman demeure bien ancré à la 7ème place des ventes avec 1336 immatriculations enregistrées entre janvier et novembre 2013. Toutefois, ses chiffres enregistrent un recul spectaculaire de 34,2 % par rapport à la même époque l'an dernier.