3. Essai Suzuki C1500T : l’avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Suzuki C1500T : comme un parfum d'Amérique

Proposée à 13.499 €, avec un équipement basique et fidèle au genre, mais agrémentée de très belles valises en cuir, la C 1500 T apparait abordable au regard du rapport prix/prestations. Là où la M 1800 R avec son look tapageur impressionne et retient toute l'attention, c'est tout de même pour un tarif de 1200 euros supérieurs.

Mais le T de Touring n'est pas synonyme du R de la 1800. Et c'est là aussi l'attrait de cette C 1500T qui à l'inverse de sa grande sœur, joue sur un registre de discrétion, et d'utilisation bien plus tranquille. Si on peut lui reprocher l'absence de ce parfum « muscle bad boy », elle respecte à l'inverse scrupuleusement les codes du genre, et à un tarif plus qu'abordable au regard de la concurrence.

Même si on me précise à juste titre que la clientèle propre à ce type de machine est clairement hostile aux nouvelles assistances électroniques, et préfèrent le martèlement d'un bon V twin, j'ai trouvé cependant que la finition était un peu juste au regard par exemple d'une Kawasaki VN1700 Classic Tourer proposée à 16.399 €, plus impressionnante avec une finition au final un peu plus soignée.

Et n'en déplaise aux puristes purs et durs, j'aurais aimé voir figurer une technologie ABS qui même encore rare sur les machines du segment, pallient des systèmes de freinage parfois quelque peu aléatoires en terme d'endurance.

Au final et par ces temps difficiles et incertains, la C1500T peut apparaitre comme un investissement raisonnable. Loin de l'aura des modèles américains, sobre, et certes sans fioritures, ses prestations globales arriveront malgré tout à séduire bon nombre de passionnés du style « low riding », et avec je vous l'assure, une envie au fil des kilomètres parcourus, de vouloir admirer le Pacifique à partir de la route n°1 entre Los Angeles et San Francisco. Allez, avec un peu d'effort….

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