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Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Dans Moto / Nouveauté

Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Le travail des constructeurs, c'est quoi ? Proposer des machines répondant aux demandes des clients… ça, c'est plutôt bien fait ! Mais aussi d'en faire d'autres qui répondent aux nouvelles législations avec les nouveaux permis moto. Je dis « les nouveaux permis moto » car si jusqu'à présent on en comptait deux - A1 pour les motos allant jusqu'à 125 cc et A pour les plus puissantes - il n'a pas du échapper à une majorité d'entre vous que dès ce début d'année un petit nouveau, le A2, limitant la puissance à 47 chevaux avec un rapport poids/puissance inférieur à 0,2 kw/kg viendra remplir une nouvelle ligne du fameux papier rose… Avec la Suzuki Inazuma 250 cc, on est en plein dedans !


Une semaine… C'est le temps que l'on m'a accordé pour essayer cette Inazuma… Une petite cylindrée importée du marché indien et chinois pouvant parfaitement répondre aux nouvelles normes du permis A2… Alors avec ses 248cc et 183 kg tous pleins faits, un bicylindre de 4 temps refroidi avec de l'eau ! Et surtout un look de mini B-King dans une jolie robe rouge métallisée, elle vaut quoi ? Et c'est sur les routes de Paris et sa région contre vents et marées (même s'il n'y a pas eu de marée, j'ai quand même reçu beaucoup de pluie…) que j'ai trouvé la réponse et que je sais aujourd'hui à quelle sauce un détenteur de ce nouveau permis allait être mangé!


Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.


Essayer une nouvelle moto, c'est comme ouvrir un cadeau de Noël, on espère être surpris même si on sait en général à quoi s'attendre. Et en ce qui concerne l'Inazuma, je savais que je n'allais pas piloter un avion de chasse mais une petite meule pépère atrocement formatée pour rentrer dans les cases performances débutant. L'ambiance qui devait régner dans les bureaux d'études et de conception ne devait pas être la même que dans ceux de la GSX-R! Alors oui, on va me dire que je m'égare, qu'il ne peut pas y avoir du fun partout, qu'il faut du pas puissant, du accessible, du pratique, du robuste qui vous emmène loin mais j'ai bien peur que pour cette moto, on en arrive à se poser la question suivante : un peu de fun, c'était trop demander ?


Je suis sévère, cruel et méchant ? Peut-être… C'est une petite moto toute gentille qui n'a rien fait à personne mais elle coute quand même 3999 €. Mais quand on a en face Honda avec sa CBR250R qui propose de meilleures prestations pour le même tarif, Suzuki aurait pu développer son produit avec plus de convictions.


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Commentaires (17)

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Par Anonyme

c est bien de le dire dans l article , Bravo Mr Cohen  ; j ajouterais qu il est vrai que que pour rouler a la vitesse d une poubelle poussée par le vent , autant nous proposer 1 modèle 250 à 1500 Euros , ça fera passer les deceptions ....un peu

Par Anonyme

ma 125 deux temps va rentré dans l'air du bouffage d'inazuma ! apres les kawa 250 et 250cbr voici la nouvel que mon 2 temps pulvérisera ;) j'aime bien ;) bon sinon il y a la ktm smc et la duke il existe un kit de bridage et la vous aurez une bonne moto et en full c'est 65ch au lieu de 50 donc sa sera pas choquant lors du débridage !  

Par Anonyme

 Il ne faut jamais comparer une 250cc à plus gros... mais y voir un plus par rapport à une 125cc! dans ce cas il y a vraiment un plus, dans l'autre une franche déception !  Maintenant si ça permet de former un jeune permis fauché... ça aura aussi l'avantage de le garder en vie ! j'ai roulé longtemps en 125cc,en 250cc avant de passer a plus gros ; j'ai tjrs la passion de la moto à 52 ans :bien:

Par Anonyme

 Un bon essai qui a le mérite de dire ce que l'essayeur pense 

Par Anonyme

 Enfin un peu de franchise de la part des journalistes. Merci et bravo à vous. Le problème principal à mes yeux n'est pas la puissance (minimale), le poids (plus lourde qu'une panigale), le look (on se croirait en Inde); tout cela serait acceptable si le prix etait en rapport avec les prestations. Mais franchement à 4000€ c'est ridicule. Il faut ouvrir les yeux: en Inde la même brêle chez suz en version 150 (gs150r) est vendu moins de 900€...  Oui le transport, l'homologation, la cylindrée, tout ça a un prix c'est vrai; mais franchement j'ai quand même l'impression d'être prix pour un con! Faut qu'ils se reveillent chez Suz ou l'Europe se passera d'eux.

Par Anonyme

Si le prix peut être récupérée au moyen de l'économie de la moto, le coût n'est pas un problème. Le poids n'est pas un problème du tout - peut être le poids du cavalier est plus un problème. Black Inazuma

Par Anonyme

Heureusement qu'il y a des tests un peu plus objectifs que les vôtres à propos de cette moto! L'avez - vous au moins essayée durant cette semaine ? On pourrait en douter!

Par Anonyme

Très bon article , enfin du parlé vrai mais on comprend toujours un peu tard ...il était certain que ces 4 t seraient des veaux bios.......dégradables :tourne:

Par Anonyme

Bon, le fameux "essayeur" doit revoir une bonne part de son article pour éviter de sombrer dans le ridicule, ou simplement essayer réellement la machine, çà serait plus sérieux. Ok c est une 250 et çà reste une 250 utilitaire (vendue comme t elle).Si vous souhaitez plus de Fun c est très simple; plus de couple et plus de puissance donc une autre machine , il faut savoir lire les fiches technique ! Remarque sur l'ensemble des commentaires ou presque, combien d'entre vous on rouler avec ce 1/4 ? pas beaucoup hein!. Cet article étant ce qu'il est, je me suis dis allons voir cela de prés. Alors maintenant je roule avec cette 250 et franchement elle corresponds a ce que j'en attendais et a son cahier des charges et de plus la selle permets d'être accompagné. Pour plus de couple et de puissance donc plus Fun ,simple je prends ma Guzz, mais la 250 est une bonne machine!

Par Anonyme

 Merci Felix de faire part de ton expérience. Bizarrement c'est le premier article (parmis tant d'autres) qui descend cette moto... Le ressenti après l'avoir lu? Le redacteur est une tête brûlée cherchant les sensasions fortes, et donc qui n'a rien a faire avec une 250.

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