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Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Dans Moto / Nouveauté

Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Présentée en 2007 et sortie en concession le 1er Juillet de la même année, la Triumph Street Triple est ce que l'on peut appeler une grande réussite pour ne pas dire un triomphe. Et ce ne sont pas les quelques mois d'attente entre le passage de la commande et son arrivée dans votre garage qui me contrediront…


Une année après sa mise en circulation et quelques 7600 ventes plus tard, voilà que Triumph décide de sortir une version retravaillée. Mais comme il n'est nullement question de changer en profondeur une affaire qui marche, le look général de la moto reste la copie-conforme de la Street Triple, que nous appellerons maintenant le modèle «de base».


La Triumph Street Triple R 2009 est reconnaissable, en premier lieu, grâce à son coloris spécifique, graphite mate, agrémenté de logos de couleur orange mais aussi grâce à la venue d'une selle bi-ton et d'un guidon signé Magura (celui de la Speed…). A noter que dès Janvier une version orange mate avec les logos graphite, fera son arrivée en concession…


Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive


Mais la grande révolution sur cette version R réside dans l'adoption de nouveaux éléments de partie cycle qui, rappelons-le, avait fait l'objet d'une campagne de rappel en Mars de cette année 2008. Mais plutôt que d'aller piocher dans un catalogue lambda, la Street Triple R s'est offert le luxe d'une transplantation de l'ensemble partie cycle de la sportive de la marque, la Daytona 675.


Ainsi, fourche, amortisseur arrière et système de freinage avec étriers radiaux sont les grandes modifications supportées par la version «R» de la Street Triple. Alors que sur le papier, on se doute que la Street Triple R s'est «sportivisée» en adoptant la partie cycle de la sportive de l'année (avec 3 titres consécutifs), qu'en est-il réellement !? L'efficacité a-t-elle été préférée au détriment du confort !? Et surtout, le surcoût de prêt de 800€ est-il justifié !?


Eléments de réponse dans la suite de l'essai.


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Commentaires (35)

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Par Anonyme

Bravo Olivier : un essai très sympa et plein de chouettes photos ! C'est vrai qu'on peut en faire des choses avec 800 € : se payer deux ans d'assurance ou quelques trains de pneus tendres , voire quelques centaines de litres de super.... Ce n'est pas négligeable dans le contexte actuel , dans le contexte futur non plus je parie...

Par Anonyme

comme dit plus haut par olivier ,  cette r est je pense  un petit jouet pour ceux qui aimeraient se faire plaisir de temps en temps sur piste sans devoir améliorer le street d'origine ,  qui  semblait parfois être limite dans cette utilisation et les 800 euros je pense ne sont pas excessifs si l'on regarde ce que coûte un  amortisseur , une  fourche améliorée   ainsi que   le freinage  .... en tous cas rien qu'  à  te lire olivier on ne peut que se réjouir d'avoir fait le choix de l 'acheter  ..:D

Par Anonyme

Nathalie, je me rappelle que tu m'avais sollicité pour avoir quelques conseils au moment où tu voulais acheter un GSX-R 750. Après avoir roulé avec ton Gex tout beau tout neuf, pourquoi avoir changé radicalement d'orientation et avoir pris un Street !?... en tous les cas, tu ne regretteras pas ton choix. Je peux te le certifier :wink:. Merci Pierre :jap:

Par Anonyme

gros gros changement dans ma vie personnelle  ...:bah:et non un caprice de " fille " :D donc le gex ne peut plus me servir à ce qu'il était initialement prévu c 'est à dire la piste .. retour donc au roaster plus pratique pour la vie de tous les jours  . c 'est  pour cela  que ce modèle m'a plu si un jour je peux  remettre mes roues sur piste ...voilà tu sais tout :D

Par Anonyme

dans ces conditions... Tu repasseras nous donner tes premières impressions à son guidon :wink:

Par Anonyme

pas de soucis dés quelle daigne faire son apparition chez mon concess :ange:  ce qui logiquement devait être fait au 15 de ce mois .je te tiens au courant de mes impressions ....

Par Anonyme

Je voulais vraiment m'acheter une monster 696 et je suis allé l'essayer samedi. Très heureux de l'essai j'allais laisser un accompte et puis au dernier moment sachant que le concessionnaire Triumph se trouvait à 200m de là et pour ne pas avoir de regret je suis allé directement essayer la Street Triple R. Résultat: j'ai signé et payé ce matin MA Street et je devrais l'avoir avant la fin de la semaine le temps d'installer les options...

Par Anonyme

il est vrai qu'une fois essayé et je ne suis pas la seule à le dire cette petite machine est bougrement attachante et bien du mal à retrouver ces mêmes sensations sur un autre roadster .... mes felicitations alex , tu as pris quelles options sans vouloir   paraître  trop curieuse :D

Par Anonyme

Alors j'ai pris: -Tête de fourche -Roulettes (diabolo) de garage -Lèche roue -Alarme anti bike jacking -Sac de selle -Pare chutes de cadre

Par Anonyme

merci pour les renseignements , tu laisses donc les pots d'origine , moi j'ai craqué pour la ligne zard homologué position basse ....:rs: toujours mon obsession de gagner du poids :ange:

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